Предлагаю размещать здесь жетоны, касающиеся истории нашего края. Кому не жалко, выставляйте фото из своих коллекций.
Начну тему вот таким экземпляром:

Не из моей коллекции, но нашел где-то в Инете. Было указано, что "Брянский арсенал".

А за этот "Фабрика-кухня" торговался год назад, но он мне не достался.

Один из относительно часто встречающихся у нас жетонов Брянского Завода:

Брянский завод основан в 1873 году у впадения реки Болвы в реку Десну. Брянский завод послужил основанию города Бежица (ныне Бежицкий район г.Брянска). Завод до войны выпускал не только рельсы и паровозы, но и оборонную продукцию, в т.ч. броню для броненосца "Потемкин".

Нашел интересную ссылку по истории табельных жетонов: http://habrahabr.ru/post/177987/
В другом месте процедура учета с использованием жетонов описана немного по-другому, но принцип тот же:
"Табельная марка- это своего рода пропуск для прохода на предприятие, а также жетон, при помощи которого учетчик фиксировал рабочие дни его обладателя. Вот небольшая выдержка из правил внутреннего распорядка завода того времени:
«ПРОХОД НА ЗАВОД И ВЫХОД ИЗ ЗАВОДА
6) Рабочие проходят в завод для работы через назначенные для сего ворота, предъявляя входные номера и пропуски..
Входные номера овальной формы опускаются в кружки при входе в мастерскую и вешаются на особые доски, запирающиеся на замок.
За две минуты до общего заводского сигнала к окончанию работы доски отпираются, рабочие в присутствии цеховых отметчиков, снимают свои номера и могут уходить из мастерской".
В приведенной цитате описывается порядок на тульском заводе. Полагаю, что на брянских заводах использовался аналогичный порядок.

Вот еще фото по жетонам (или маркам) :

Еще фото. Только это предыдущая страница. Неправильно расположил:

Вот пришел ко мне такой жетон.
Гос. з-д Красн. Профинтерн № 26324.
Найден был целым, но скрученным. К сожалению находчик не знал, что лучше не разгибать.

У Кр. Профинтерна есть разновиды. Был овальный и треугольный как у вас, но выполненный в алюминии.



Аллюминиевый

До последних сообщений и не знал, что жетоны были и треугольной формы. А покопался в интернете и тоже нашел: Фокинский цементный завод. Имя Воровского было присвоено в 1925 году. Кстати, на этом заводе в свое время работал будущий дважды Герой Советского Союза Головачев: http://www.kray32.ru/dyatkovskiy001_03.html

У этого завода наверно и царские жетоны должны быть. Заложен в 1899, заработал с 1900. Ой выше жетон другого завода, перепутал с Фокинским )))

Этот?
Историческая справка
В декабре 1918 г. был национализирован и переименован в Государственный Мальцовский цементный завод ВСНХ РСФСР. В годы гражданской войны его деятельность была приостановлена.
Вновь заработал в 1923 г., именовался Цементный завод треста «Государственные Мальцовские заводы».

В 1925 г. ему присвоено имя Воровского.
В апреле 1932 г. на предприятии проходила Первая Всесоюзная техническая конференция цементников.
К начале 40-х гг. ХХ в. завод расширился до крупного производственного комбината, в состав которого вошли 4 предприятия по добыче сырьевых материалов и выпуску портландского, пуццоланового и кислотоупорного цемента.
В годы Великой Отечественной войны завод эвакуирован в г. Вольск Саратовской области, здания предприятия были полностью разрушены.
В 1944 г. началось восстановление завода, которое завершилось к 1947 г., одновременно завод расширялся.

http://archive-bryansk.ru/af/index.php?act=fund&fund=439

Вот здесь интересный жетон выложили,наших краев
http://coins.lave.ru/forum/topic555546.html

И на ревью в продаже Брянский Арсенал

http://www.reviewdetector.ru/index.php?showtopic=635403

Вот пришел ко мне такой жетон.
Б.А. № 28 хоз. част

Такой уже был,но у моего состояние получше
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Жетоны из экспозиции Ивотского краеведческого музея.

Как-то выкладывал такой. Но уже ушел от меня. http://www.poisk32.ru/index.php?showtopic=3426
Было высказано мнение, что это "Радицкий завод", прародитель ЗИУ - завода имени Урицкого, ныне "Тролза" - завода, выпускающего в г.Энгельс троллейбусы.

Аптечнй жетон,правда не старый-90-х годов,но наш,Брянский
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Извозчик легковой-наш Брянский,так сказать-таксёр.

Проходили и легковые и ломовые и красивые знаки и жетоны, все что от меня в Брянских коллекциях и остались, уже толком не помню, но вроде тут где-то что-то показывал, да и коллекционеры на форуме, сочтут нужным покажут.
Был какой-то "смотрящий" извозчик и был ломовой станции Брянск....

Жетоны Брянского веерного депо с клеймом МКВЖД

обратка

mexanik
Происхождение у них какое?

Нашел в лесу в Карачевском районе,на деревне исчезнувшей в войну.
В данный момент у них уже другой хозяин.

В продолжение Сообщение #4
Более редкая разновидность личного жетона работника Брянского Завода.
(Российская Империя, т.е. до 1917 г.)

Тоже есть похожий.

На днях принесли кусочек жетона царского завода. Хоть и понимал, что маловероятно, что будет привязан к нашему краю, но захотелось расшифровать - чей он.


Благодаря помощи товарищей, поиски были ускорены и вот результат.
Это оказался жетон завода "Русский Провидансъ"
Оказывается находку надо повернуть на 180 градусов:


В 1898 году рядом с заводом «Никополь» (так называли в народе металлургический завод Никополь-Мариупольского горного и металлургического общества) началось строительство еще одного металлургического предприятия - завода «Русский Провиданс», который принадлежал одноименному акционерному обществу - дочерней фирме бельгийского АО «Провиданс». Акционерное общество «Русский Провиданс» в Мариуполе было учреждено в Бельгии согласно акту от 22 ноября 1897 года, «в присутствии месье Брассера, нотариуса города Шарлеруа», которое получило полномочия «действовать в Российской империи декретом императора от 1 мая 1898 года, опубликованном в своде законов и декретов империи 10 июля 1898 года № 89».
Общество развернуло в России широкую деятельность: закладывались железные рудники близ Кривого Рога и в районе Керчи, каменноугольные копи у с. Мушкетово Области Войска Донского. В апреле 1898 г. началось строительство металлургического завода в Мариуполе, и уже в апреле 1899 г. он вступил в строй. Работали две доменные печи, две мартеновские печи, три томасовских конвертера, 126 коксовых батарей, крупносортный и рельсобалочный станы, две вагранки для выплавки литейного чугуна, энергетические и ремонтные цехи. Железную руду для завода из Керчи везли морем, доставляли в Мариупольский порт, оттуда – по железной дороге. Для снижения транспортных расходов на реке Кальмиус владельцы завода соорудили собственную пристань, которую соединили с заводом железнодорожной веткой. Пристань принимала на свои открытые склады керченские руды.
Первым директором-распорядителем нового завода стал инженер Луи Бедюве, получивший на русской почве наименование Людвиг Иосифович. (В 1910 г., согласно адресу-календарю «Весь Мариуполь», директором уже значится М.И.Морель). Завод «Русский Провиданс» был построен для производства чугуна, листового железа, железнодорожных рельсов, балок, швеллеров. В течение 1899 г. на заводе было выплавлено 256076 пудов чугуна. Завод быстро набирал обороты. Но уже в мае того года забастовали рабочие крупносортного цеха, требовавшие повышения зарплаты и установления 8-часового рабочего дня. (Ежемесячная зарплата по заводу: в доменном цехе – мастер - 72 руб., рабочие по выпуску шлака – 30 руб., рабочие по загрузке домны (вверху) – 28,8 руб., рабочие по загрузке домны (внизу) – 24 руб. В мартеновском цехе: мастер – 90 руб., газовщик – 48 руб., другие рабочие – от 24 до 19 руб.).
Техническое оснащение завода «Русский Провиданс» отображало уровень европейской металлургии, который значительно отставал от американского. Использование керченских руд, содержащих фосфор, приводило к производству стали низкого качества. Провидансовские рельсы отличались хладноломкостью. Тем не менее завод на 56 % был загружен правительственными заказами, что, кроме естественной прибыли, давало ему премии по 50 копеек за каждый пуд заказанной российским государством продукции, прежде всего рельсов. Вот почему мировой экономический кризис, начавшийся в 1900 г. и особенно больно ударивший по экономике России, на «Русском Провидансе» отразился слабее: тут только в 1902 г. незначительно сократилось производство, были остановлены одна доменная печь, три прокатных стана и 60 коксовых печей.
Стремясь выстоять в условиях кризиса, многие предприятия, в том числе мариупольские заводы, вошли в различные монополистические объединения. «Русский Провиданс» участвовал в сортовом, листовом, балочном, рельсовом синдикатах «Продамет» (с квотой 4,25 %) и с 1909 года - в Международном рельсовом синдикате.
Несмотря на эти меры, в целом за первое десятилетие XX века производство чугуна на мариупольских заводах упало на 6,4 %, производство стали выросло только на 37 процентов, проката - на 58 процентов.
В годы предвоенного экономического подъема положение на заводах не только стабилизировалось, но и произошел значительный рост производства. Ярким примером являются ввод новых мощностей на заводе «Русский Провиданс», строительство бронепрокатного цеха на заводе «Никополь» в 1911 – 1913 гг. в связи с получением крупного заказа на броневую сталь от морского министерства.
Начавшаяся первая мировая война принесла новые заказы. Завод «Русский Провиданс» производил шрапнельные стаканы. Накануне революционного 1917 года на «Русском Провидансе» имелись 4 доменные, 3 мартеновские, 4 томасовские печи, 13 прокатных станов, в том числе рельсовый, 230 коксовых печей. (Для сравнения: на заводе «Никополь» - 2 доменные, 10 мартеновских печей, 23 прокатных стана, в том числе трубный, 100 коксовых печей).
После Великой Октябрьской революции и в связи с начавшейся гражданской войной работа на мариупольских металлургических заводах была приостановлена. В январе-феврале 1918 г. «Русский Провиданс» возобновил выпуск металла, но работал не на полную мощность, и уже в мае этого года завод закрывается. В период гражданской войны завод подвергся сильному разрушению, в связи с чем его на какое-то время законсервировали, собираясь закрыть, но 16 марта 1920 г. оба завода (и «Никополь», и «Русский Провиданс») были национализированы и объединены под названием Мариупольские государственные металлургические и машиностроительные заводы А и Б. В 1924 г. после смерти Ленина по просьбе рабочих объединенному заводу было присвоено имя Ильича. Производство удалось в основном восстановить к 1927 г., но доменный цех «Русского Провиданса» ликвидировали за ненадобностью.
До 1958 г. оба завода существовали как единая производственная структура. О прошлой самостоятельности заводов напоминали лишь названия – производственная площадка «А» (завод «Никополь») и производственная площадка «Б» (завод «Русский Провиданс»).
Постановлением № 325 Сов-мина УССР от 26 марта 1958 г. и Распоряжением № 314-Р Сталинского совнархоза от 28 апреля 1958 г. на базе машиностроительных цехов завода имени Ильича по состоянию производства на 1 мая 1958 г. образован Ждановский завод тяжелого машиностроения (ЖЗТМ). В состав завода вошли цехи: цистерностроения, кузнечно-прессовый, термический, механосборочный и цехи бывшего завода «Русский Провиданс» (площадка «Б») - мартеновский, сорто-прокатный, стале- и чугунолитейный, модельный, складское хозяйство.

Мои осенние находки.

Интересные жетоны- История Брянщины в жетонах.

Сегодня на Молотке набрал "Брянск жетон". Среди прочих выскочил вот такой "Красный профинтерн". Это наш? Или еще "Профинтерны" по стране Советов функционировали?

Жетоны

Кину сюда ссылку по части жетона: http://www.poisk32.ru/index.php?showtopic=...mp;#entry139776

Порылся по нашему форуму. Еще добавлю в тему (если хозяева не возражают).

Туда же.

В продолжении темы. Жетон Радицкой Бани

Хороший).
А вот один жетончик. Мимо прошел. Не совсем наш, но Брянщина входила в Орловскую область, а значит и отношение к этому имеет: Орловское бронетанковое училище (танковая школа). Учебное заведение с интересной историей. Частично писал о нем в статье о Бахтине.

В ноябре в продаже появилось несколько жетонов О.Б.З. - Общество Брянских Заводов.
Для информации: Почему в названии последнюю букву следует читать во множественном числе - в общество входили не только заводы находящиеся в самом Брянске, но и предприятия, находящиеся за пределами нашего региона, включая угольные шахты.

Вот, тоже с четверкой на ленточке.
В соседней теме продавался.
В момент продаж был таким:

Теперь моем собрании он такой:

4 это номер цеха?

В аукционном доме "Кабинет" выставлен на продажу лот из десяти жетонов. Это, не те табельные марки, которые представлены в данной теме, а именные наградные жетоны, посвященные юбилейным датам. Но внимания, все же заслуживают, тем более один из них имеет отношение к истории Брянского края.
Описания данного жетона: "Изображение родового герба на жетоне Общества Мальцовской железной дороги (рис. 7) показывает ее принадлежность семейству Мальцовых. Мальцовская частная железная дорога была построена в 1877–1881 гг. по инициативе русского промышленника Сергея Ивановича Мальцо́ва. Всё необходимое оборудование выпускалось на его заводах, а обслуживающий персонал набирался из местных крестьян. Мальцовская железная дорога соединяла станции Радица и Бытоши. Она была основной транспортной магистралью, обслу — живавшей «Мальцовский заводской округ» на границе Орловской, Смоленской и Калужской губерний. Кроме основной линии строились многочисленные, часто временные, ветки для перевозки леса. К 1912 г. протяженность железнодорожных путей достигла 289 км.".

Тот аукцион состоялся 07 февраля 2009
http://www.kabinet-auktion.com/auction/9287/173/

Или и сейчас где-то выставлены на продажу?

По таким жетонам интересно Имена изучать, вот, кто такой Никифор Андреевич Шарапов?

Еще один из наших жетонов, но не с нашего форума. Как я понимаю это бывшая фабрика РТИ.

Ссылка на аук откуда брал инфу: http://www.kabinet-auktion.com/auction/9287/173/
По Шарапову вот: "Сам Никифор Андреевич, судя по всему, занимал важное положение в начале XX века в иерархии акционеров Южных железных дорог. Конкретно известно, что в 1917 году он был членом правления Бухарской железной дороги". http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=715587

Да, аукцион старый, цена безумна и не проданы они тогда были.

У рабочих жетонов нумерация объяснима. Откуда такие цифры у банных жетонов? Кто-то пояснит?

Думаю, это жетон на помывку, их могло быть выпущено очень много.

Пополнил свое собрание следующим жетончиком Брянского Арсенала:

То же арсенал ?

Не знаток, но если мне правильно подсказали, это Брянский Арсенал (Брянский мех.арт.з-д) 1919-1922г.г.
Знакомый номер)))