Из воспоминаний директора завода «Красный Профинтерн», затем главного инженера завода «Сибтяжмаш» Григория Давыдовича Гогиберидзе:
«Наш эшелон прибыл в Красноярск 5 августа. Мы должны развернуть производство на базе Сибтяжмаша. А что он представляет собой? Директор Касаткин и главный инженер Макаров знакомят нас с территорией на правом берегу Енисея. Пустырь. Конопляное поле. Склады „Заготзерно“. Четыре барака. Здесь должен в кратчайший срок вырасти завод-гигант, столь нужный для обеспечения победы над врагом».
Перебазирование одного только «Красного Профинтерна» обошлось государству более чем в 53 млн рублей. Первой оборонной продукцией завода стал выпуск не сложной техники, а довольно простых гранат Ф-1, известных также как лимонки. Их опытная партия была изготовлена в ноябре 1941 г. Уже в 1942 г. предприятие получает новые задания — организовать производство 50-мм ротных минометов в количестве не менее 500 штук в месяц.
Кроме того, «Красный Профинтерн» должен был организовать выпуск головок для снарядов М-30 знаменитых катюш — установок реактивной артиллерии. Еще одной задачей стало производство деталей для пистолета-пулемета ППШ.
При этом завод продолжало лихорадить. Не хватало материалов, квалифицированных рабочих, электроэнергии. В итоге минометный цех был сдан только в марте 1942 г. До этого минометы собирали в бывшей совхозной конюшне. В 1942 г. завод изготовил 1840 минометов, 22 тыс. головок снарядов и почти 400 тыс. лимонок.
Пришлось профинтерновцам потрудиться и вместе с рабочими ПВРЗ — они смонтировали фронтовую походную артиллерийскую мастерскую в составе 12 вагонов, с мобильной электростанцией. Она была отправлена на фронт в 1942 г.
19 июня 1942 г. бюро краевого комитета партии приняло постановление «О восстановлении производства паровозов на заводе «Красный Профинтерн». В связи с этим строительные организации, Главлесосбыт, некоторые промышленные предприятия (ПВРЗ и др.) получили задания по оказанию помощи заводу в этом деле. Уже к 15 июля 1942 г. на строительстве были непосредственно заняты 4500 человек. Кроме того, исполком крайсовета мобилизовал 2 тыс. жителей Красноярска и края — детей и женщин — для вспомогательных работ.
Основной объем капитальных работ был выполнен в первом квартале 1943 г., а в мае паровозостроители поставили на рельсы первый магистральный паровоз серии «Серго Орджоникидзе» (СО). Он получил индекс СО 17–1600. Машину направили в депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской железной дороги.
Всего «Красный Профинтерн» в годы войны на красноярской площадке выпустил 40 паровозов.
Завод делал также и мостовые краны. С 1942 по 1945 г. «Красный Профинтерн» произвел 60 кранов, способных поднимать грузы от 30 до 175 т. В основном их направляли на предприятия черной металлургии в Кузбасс и на Урал.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаГригорий Давыдович Гогиберидзе
(ЛТЗ , начало 70х)