п. Сеща, Братские могилы, индивидуальное захоронение, памятники. Опции

[Dr0n]

[Случай]

Вот как запомнились боевые вылеты на авиабазу Сеща бывшему командиру звена 565-го шап К.М. Чернову:

Началась боевая работа полка по уничтожению техники и живой силы врага в районе линии фронта от Юханова - Кирова - Жиздра. Летный состав набирался боевого опыта и готовился к специальному, ответственному боевому вылету, на знаменитую в то время на нашем участке фронта авиабазу немцев, аэродром Сеща, находившуюся в тылу, 90 км от линии фронта. Самолетов на нашем фронте было еще мало, и немцы имели полное превосходство в воздухе. Считая, что наша авиация не в состоянии нанести какой-либо ощутимый урон их наземным войскам, тем более, сделать налет на их авиабазу, аэродром Сеща. Они были беспечны, и вели себя нахально. Чтобы доказать наглым фашистам, что у русских есть авиация, способная нанести чувствительный удар их хваленым в то время ”Люфтваффе”, 565-му шап было приказано командованием 1-й воздушной армии и 224-й шад нанести штурмовой удар по авиабазе Сеща 26 июня 1942 года. По разведанным было установлено, что к 15:00 каждого дня, на аэродроме собиралось до 250 самолетов различных марок и конструкций: бомбардировщиков Ю-87, Ю-88, а также истребителей Фв-190, Ме-109Ф и Ме-110, прибывающих с подлетных площадок от линии фронта для заправки и обеда летного состава. Кроме самолетов было много наземной техники и обслуживающего персонала. Одним словом, цель нанесения штурмового удара была стоящей и заслуживала самого серьезного внимания при всех сложностях ее поражения. А сложностей было более чем достаточно. По разведанным было известно, что авиабаза Сеща охранялась зенитными средствами в количестве 72 батарей или порядка 230 орудий различного калибра и дежурившими истребителями Ме-109Ф и Ме-110. Исходя из этих трудностей, командование разработало план проведения боевой операции. По плану предусматривалось совершить массированный налет всем составом полка. Время нанесения удара было назначено на 15 часов, самолетами Ил-2 без прикрытия истребителей. Следование к цели произвести по ломаному маршруту на бреющем полете. Цель атаковать после маневра ”выход на горку” и поразить ее фугасными, осколочными и зажигательными авиабомбами разного калибра, реактивными снарядами типа ”Катюша” и пушечно-пулеметным огнем. На основании приказа высшего командования, наш Батя, со штабом полка, тщательно изучив предложенный план проведения этой сложной операции, конкретизировал его. Исходя из возможностей полка, составил оперативный план этого боевого вылета, по которому к его выполнению были допущены все имеющиеся экипажи исправных самолетов Ил-2. Их оказалось 15. Строй следования по маршруту: в колонне из трех групп по пять самолетов в правом пеленге с минутной дистанцией между группами. Ведущими групп были назначены командиры авиационных эскадрилий и их заместители. Ведущим всего полка был назначен командир 1-й эскадрильи капитан Денисюк, который хорошо знал расположение и подходы к этому аэродрому по довоенной службе на нем. В назначенный день, 26 июня в 14 часов, полк вырулил для взлета на старт тремя пятерками. Произведя взлет и построившись в боевой порядок, мы от исходного пункта ложимся на разработанный боевой маршрут в логово фашистов, авиабазу Сеща. Перед линией фронта переходим на бреющий полет. Высота 15-20 метров. Строго выдерживаем ломаный курс полета и время. Полет идет без помех со стороны противника. Приближается цель для поражения. Скорость максимальная, за счет которой за километр до цели делаем маневр: максимальную ”горку” до высоты 250-300 метров. Открылась панорама вражеского аэродрома Сеща, поразившая наш взор видом всего творившегося на аэродроме. Самолеты противника стоят один к одному в ”линейках” и в беспорядке, обслуживающий персонал безмятежно перемещается по стоянкам аэродрома, готовя самолеты различных конструкций к полетам. Делаем первый заход в спокойной обстановке, сбрасываем бомбы, РСы и производим обстрел из пушек и пулеметов. Я лечу в составе первой пятерки Ил-2. Зенитные средства молчат. Пытавшиеся взлететь самолеты, не смогли этого сделать, так как взлетная бетонированная полоса была при первом заходе нашей пятерки выведена из строя. Для завершения нашего штурмового удара через минуту подоспела вторая пятерка Ил-2. Мы уже успели развернуться, чтобы сделать повторный заход на цель. Но фашисты к этому времени пришли в себя и открыли из всех зенитных средств ураганный заградительный огонь. К этому времени с некоторым опозданием вышла на цель наша третья пятерка, ведомая помощником командира эскадрильи младшим лейтенантом Ваней Сычиковым, который был сбит над аэродромом прямым попаданием зенитного снаряда. Получили повреждения самолеты и его ведомых, молодых летчиков, сержантов Петра Калачева и Виктора Калинина, младших лейтенантов Валентина Седых и Василия Носова, которые не вернулись с этого боевого задания. Остальные десять самолетов Ил-2 с пробоинами и повреждениями благополучно сели на свой аэродром Гаврики. Потери в наших рядах были чувствительны, что мучительно переживал наш Батя, но его настроение буквально через два дня значительно улучшилось, когда была получена через Клетнянских партизан и подпольный комитет антифашистов информация об эффективности выполнения этого задания. Результаты боевой штурмовки аэродрома Сеща оказались впечатляющими: было уничтожено и повреждено более 70 самолетов, много другой техники и обслуживающего персонала, взорван склад с горючим. Так этим вылетом было доказано немцам, что русская авиация не уничтожена, а существует и может крепко действовать. За успешное выполнение ответственного задания – налет на аэродром Сеща, командующий 1-й воздушной армии генерал-лейтенант С.А. Худяков всему личному составу 565- го шап объявил благодарность и приказал отличившихся участников представить к награде. Я за этот вылет был награжден орденом Красной звезды, младшие лейтенанты Николай Демидов и Георгий Хевсуриани были награждены орденами Красного Знамени, а молодые летчики – боевыми медалями. Второй налет на авиабазу Сеща провели 21 августа 1942 года. На боевое задание вылетело 16 самолетов Ил-2. На сей раз вопреки запрету высшего командования, командир полка В.С. Володин решил лично участвовать в боевом вылете, чтобы, как он говорил, посмотреть на работу ”своих птенцов”. Цель представлялась такой же, как и в первом вылете. Но немцы, на сей раз, были начеку. Они открыли ураганный огонь из всех зенитных орудий. Но мы задание все же выполнили. Наши бомбы попали в цель, взорвали самолеты, разрушили взлетную полосу, ряд служебных и складских помещений. Сделав свое дело, штурмовики возвратились на свою авиабазу. Вот и родной аэродром. Один за другим заходят на посадку наши самолеты. Считаем. Пятнадцать Ил-2, избитых, израненных, вернулось домой. Не было шестнадцатого, того самолета, который вел наш Батя. Начались мучительные минуты ожидания. Кончился лимит времени. Батя не вернулся. Мы так больше и не увидели его. Родным была отослана похоронка: ”Майор Володин Василий Сергеевич не вернулся с боевого задания 21 августа 1942 года”. Весь личный состав тяжело переживал гибель любимого командира. В свои 38 лет он был жизнерадостен, любил жизнь, но не боялся отдать ее за Родину, во имя победы над врагом. Уже после войны, спустя много лет, установлено показаниями очевидцев, крестьян деревни Сеща, что командир наш решил сделать второй заход над вражеским аэродромом, чтобы воочию убедиться в результатах работы своих ”птенцов”. И этот, повторный заход, оказался роковым. Подбитый прямым попаданием зенитного снаряда, самолет командира упал в одном километре от летного поля врага, возле дома жителей Сещи по фамилии Энкины. Семья эта похоронила летчика-героя и ухаживала за могилой до времени обнаружения ее родственниками и боевыми друзьями Сейчас могила Бати обнесена оградой, на ней поставлен памятник. За могилой тщательно ухаживают местные жители. Над могилой летчика Василия Сергеевича Володина, первого командира 565-го штурмового авиационного полка, награжденного орденами Ленина и двумя орденами Красного Знамени, шумят березы.

http://www.ainros.ru/obda/t2/ro224gl1.pdf

[kusnez]

Кинохроника разведчиков Люфтваффе, 1941г. Сещинский аэродром (Брянск)
https://www.youtube.com/watch?v=frxw54koSbU...A-5JDr7N4AaABAg