Жетоны Брянского края, пополняемая тема |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Жетоны Брянского края, пополняемая тема |
10.12.2013, 7:43
Сообщение
#16
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 126 Регистрация: 21.4.2012 Из: Хутор Брянского завода Пользователь №: 9119 |
|
|
|
17.12.2013, 20:19
Сообщение
#17
|
|
Хранитель традиций Группа: Пользователи Сообщений: 2661 Регистрация: 31.12.2011 Из: дятьково Пользователь №: 8427 |
Жетоны из экспозиции Ивотского краеведческого музея.
-------------------- |
|
|
22.12.2013, 0:24
Сообщение
#18
|
|
Хранитель традиций Группа: Пользователи Сообщений: 2038 Регистрация: 16.6.2009 Пользователь №: 289 |
Как-то выкладывал такой. Но уже ушел от меня. http://www.poisk32.ru/index.php?showtopic=3426
Было высказано мнение, что это "Радицкий завод", прародитель ЗИУ - завода имени Урицкого, ныне "Тролза" - завода, выпускающего в г.Энгельс троллейбусы. |
|
|
27.12.2013, 21:31
Сообщение
#19
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 126 Регистрация: 21.4.2012 Из: Хутор Брянского завода Пользователь №: 9119 |
|
|
|
30.1.2014, 19:22
Сообщение
#20
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1074 Регистрация: 19.6.2011 Пользователь №: 4360 |
Извозчик легковой-наш Брянский,так сказать-таксёр.
|
|
|
30.1.2014, 20:21
Сообщение
#21
|
|
Администратор Группа: Администратор Сообщений: 24111 Регистрация: 14.1.2009 Из: РФ Пользователь №: 1 |
Проходили и легковые и ломовые и красивые знаки и жетоны, все что от меня в Брянских коллекциях и остались, уже толком не помню, но вроде тут где-то что-то показывал, да и коллекционеры на форуме, сочтут нужным покажут.
Был какой-то "смотрящий" извозчик и был ломовой станции Брянск.... -------------------- Разрушу легенду, верну на землю – быстро и бесплатно!
|
|
|
7.4.2014, 20:29
Сообщение
#22
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 5.7.2013 Пользователь №: 13772 |
|
|
|
7.4.2014, 20:30
Сообщение
#23
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 5.7.2013 Пользователь №: 13772 |
|
|
|
7.4.2014, 20:37
Сообщение
#24
|
|
Администратор Группа: Администратор Сообщений: 24111 Регистрация: 14.1.2009 Из: РФ Пользователь №: 1 |
mexanik
Происхождение у них какое? -------------------- Разрушу легенду, верну на землю – быстро и бесплатно!
|
|
|
7.4.2014, 20:44
Сообщение
#25
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 5.7.2013 Пользователь №: 13772 |
|
|
|
20.9.2014, 18:42
Сообщение
#26
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1632 Регистрация: 19.1.2009 Из: Брянск Пользователь №: 24 |
Один из относительно часто встречающихся у нас жетонов Брянского Завода... В продолжение Сообщение #4 Более редкая разновидность личного жетона работника Брянского Завода. (Российская Империя, т.е. до 1917 г.) -------------------- Собираю царские награды, фото, документы.
Жетоны любые. |
|
|
21.9.2014, 16:25
Сообщение
#27
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 9.9.2011 Из: Брянск Пользователь №: 6269 |
|
|
|
4.10.2014, 21:15
Сообщение
#28
|
|
Активный участник Группа: Пользователи Сообщений: 1632 Регистрация: 19.1.2009 Из: Брянск Пользователь №: 24 |
На днях принесли кусочек жетона царского завода. Хоть и понимал, что маловероятно, что будет привязан к нашему краю, но захотелось расшифровать - чей он.
Благодаря помощи товарищей, поиски были ускорены и вот результат. Это оказался жетон завода "Русский Провидансъ" Оказывается находку надо повернуть на 180 градусов: В 1898 году рядом с заводом «Никополь» (так называли в народе металлургический завод Никополь-Мариупольского горного и металлургического общества) началось строительство еще одного металлургического предприятия - завода «Русский Провиданс», который принадлежал одноименному акционерному обществу - дочерней фирме бельгийского АО «Провиданс». Акционерное общество «Русский Провиданс» в Мариуполе было учреждено в Бельгии согласно акту от 22 ноября 1897 года, «в присутствии месье Брассера, нотариуса города Шарлеруа», которое получило полномочия «действовать в Российской империи декретом императора от 1 мая 1898 года, опубликованном в своде законов и декретов империи 10 июля 1898 года № 89». Общество развернуло в России широкую деятельность: закладывались железные рудники близ Кривого Рога и в районе Керчи, каменноугольные копи у с. Мушкетово Области Войска Донского. В апреле 1898 г. началось строительство металлургического завода в Мариуполе, и уже в апреле 1899 г. он вступил в строй. Работали две доменные печи, две мартеновские печи, три томасовских конвертера, 126 коксовых батарей, крупносортный и рельсобалочный станы, две вагранки для выплавки литейного чугуна, энергетические и ремонтные цехи. Железную руду для завода из Керчи везли морем, доставляли в Мариупольский порт, оттуда – по железной дороге. Для снижения транспортных расходов на реке Кальмиус владельцы завода соорудили собственную пристань, которую соединили с заводом железнодорожной веткой. Пристань принимала на свои открытые склады керченские руды. Первым директором-распорядителем нового завода стал инженер Луи Бедюве, получивший на русской почве наименование Людвиг Иосифович. (В 1910 г., согласно адресу-календарю «Весь Мариуполь», директором уже значится М.И.Морель). Завод «Русский Провиданс» был построен для производства чугуна, листового железа, железнодорожных рельсов, балок, швеллеров. В течение 1899 г. на заводе было выплавлено 256076 пудов чугуна. Завод быстро набирал обороты. Но уже в мае того года забастовали рабочие крупносортного цеха, требовавшие повышения зарплаты и установления 8-часового рабочего дня. (Ежемесячная зарплата по заводу: в доменном цехе – мастер - 72 руб., рабочие по выпуску шлака – 30 руб., рабочие по загрузке домны (вверху) – 28,8 руб., рабочие по загрузке домны (внизу) – 24 руб. В мартеновском цехе: мастер – 90 руб., газовщик – 48 руб., другие рабочие – от 24 до 19 руб.). Техническое оснащение завода «Русский Провиданс» отображало уровень европейской металлургии, который значительно отставал от американского. Использование керченских руд, содержащих фосфор, приводило к производству стали низкого качества. Провидансовские рельсы отличались хладноломкостью. Тем не менее завод на 56 % был загружен правительственными заказами, что, кроме естественной прибыли, давало ему премии по 50 копеек за каждый пуд заказанной российским государством продукции, прежде всего рельсов. Вот почему мировой экономический кризис, начавшийся в 1900 г. и особенно больно ударивший по экономике России, на «Русском Провидансе» отразился слабее: тут только в 1902 г. незначительно сократилось производство, были остановлены одна доменная печь, три прокатных стана и 60 коксовых печей. Стремясь выстоять в условиях кризиса, многие предприятия, в том числе мариупольские заводы, вошли в различные монополистические объединения. «Русский Провиданс» участвовал в сортовом, листовом, балочном, рельсовом синдикатах «Продамет» (с квотой 4,25 %) и с 1909 года - в Международном рельсовом синдикате. Несмотря на эти меры, в целом за первое десятилетие XX века производство чугуна на мариупольских заводах упало на 6,4 %, производство стали выросло только на 37 процентов, проката - на 58 процентов. В годы предвоенного экономического подъема положение на заводах не только стабилизировалось, но и произошел значительный рост производства. Ярким примером являются ввод новых мощностей на заводе «Русский Провиданс», строительство бронепрокатного цеха на заводе «Никополь» в 1911 – 1913 гг. в связи с получением крупного заказа на броневую сталь от морского министерства. Начавшаяся первая мировая война принесла новые заказы. Завод «Русский Провиданс» производил шрапнельные стаканы. Накануне революционного 1917 года на «Русском Провидансе» имелись 4 доменные, 3 мартеновские, 4 томасовские печи, 13 прокатных станов, в том числе рельсовый, 230 коксовых печей. (Для сравнения: на заводе «Никополь» - 2 доменные, 10 мартеновских печей, 23 прокатных стана, в том числе трубный, 100 коксовых печей). После Великой Октябрьской революции и в связи с начавшейся гражданской войной работа на мариупольских металлургических заводах была приостановлена. В январе-феврале 1918 г. «Русский Провиданс» возобновил выпуск металла, но работал не на полную мощность, и уже в мае этого года завод закрывается. В период гражданской войны завод подвергся сильному разрушению, в связи с чем его на какое-то время законсервировали, собираясь закрыть, но 16 марта 1920 г. оба завода (и «Никополь», и «Русский Провиданс») были национализированы и объединены под названием Мариупольские государственные металлургические и машиностроительные заводы А и Б. В 1924 г. после смерти Ленина по просьбе рабочих объединенному заводу было присвоено имя Ильича. Производство удалось в основном восстановить к 1927 г., но доменный цех «Русского Провиданса» ликвидировали за ненадобностью. До 1958 г. оба завода существовали как единая производственная структура. О прошлой самостоятельности заводов напоминали лишь названия – производственная площадка «А» (завод «Никополь») и производственная площадка «Б» (завод «Русский Провиданс»). Постановлением № 325 Сов-мина УССР от 26 марта 1958 г. и Распоряжением № 314-Р Сталинского совнархоза от 28 апреля 1958 г. на базе машиностроительных цехов завода имени Ильича по состоянию производства на 1 мая 1958 г. образован Ждановский завод тяжелого машиностроения (ЖЗТМ). В состав завода вошли цехи: цистерностроения, кузнечно-прессовый, термический, механосборочный и цехи бывшего завода «Русский Провиданс» (площадка «Б») - мартеновский, сорто-прокатный, стале- и чугунолитейный, модельный, складское хозяйство. -------------------- Собираю царские награды, фото, документы.
Жетоны любые. |
|
|
20.10.2014, 23:41
Сообщение
#29
|
|
Постоянный участник Группа: Пользователи Сообщений: 823 Регистрация: 9.3.2010 Пользователь №: 727 |
|
|
|
27.10.2014, 8:53
Сообщение
#30
|
|
Участник Группа: Пользователи Сообщений: 187 Регистрация: 4.5.2012 Пользователь №: 9161 |
Интересные жетоны- История Брянщины в жетонах.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 18:26 |