Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Поиск 32. Брянский Исторический Форум _ Поисковая работа _ Самолёт, атрибуция.

Автор: kusnez 15.10.2014, 21:50

Сцепление на моторах АМ-35 и 38 было одинаковое?
На втором фото это деталь фонаря кабины? На какой самолёт это больше похоже?

Точных размеров нет.

Автор: xxxxx 15.10.2014, 23:14

это шестерни планетарной передачи,конструктивно одинаковые,модуль зуба может быть разный

Автор: ш.в.з. 16.10.2014, 21:39

Эти двигатели очень похожи, и по шестерне их не отличишь.
Дуга от фонаря может быть и от кабины Миг3 и от откидного фонаря бортстрелка Ил2. Выяснить какой из этих машин принадлежат обломки надо по деталям бронирования, на Иле оно такое, что ни с чем не спутаешь.

Автор: kusnez 20.10.2014, 21:52

Может теперь попроще будет?

Бронелист и амортизатор

Автор: kusnez 21.10.2014, 11:56

Что-то тяжеловато с поиском схем бронирования самолётов.
По ИЛ-2 везде ода и та же неинформативная картинка, а по Миг-3 вообще ничего нет, неужели самолётные поисковики до сих пор ничего на эту тему не создали?
Когда тему эту открывал поверхностно просматривал в Интернете чертежи самолётов и вроде видел точно такую бронепластину, это 99% спинка сидения, где видел, найти не могу.

Автор: KUROBI 21.10.2014, 13:36

........ На фронтах МиГ-3 применялся в 1941—1943 годах (на Брянщине, на Кубани, в Молдавии и в Крыму). ................

Википедия.

Стойки главного шасси из стали 30 ХГСА. Стойки оснащались масляно-пневматическими амортизаторами типа «Юнкерс» рабочим давлением 39 атм. Ход амортизатора 250-270 мм. Стойки крепились к внешним, усиленным нервюрам центроплана.
Защиту пилота обеспечивала 8-мм бронеспинка, толщину которой на Ми-Гах-3 увеличили до 9 мм.

Техническое описание.http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/115/04.htm

Автор: kusnez 22.10.2014, 20:35

Ил 2

Автор: ш.в.з. 23.10.2014, 22:10

Да, а это от Ил-овской брони.
На МиГ спинка была одна и цельная- закрывала и спину и голову пилота. Вот такая:

Автор: kusnez 5.8.2015, 4:37

Сегодня (вчера) доработали этот самолёт, конечно следует там ещё поработать, но предварительные итоги есть и они такие.
Все что было в округе крупного, собрали, больших сигналов больше нет, мелочи много.
Останков экипажа не обнаружено.
Самолёт скорее всего не упал, а жестко сел, местные жители после войны вероятно растащили то что от него осталось, о судьбе экипажа и о заводском номере машины ничего не известно.
Пару раз ещё там копнём, но шансов мало.
Если есть у кого-то желание поработать на месте падения, пишите в ЛС

Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=IQlcwqby2C4&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=SlQ7PGR_3Pw&feature=youtu.be

Автор: KUROBI 7.5.2017, 10:46

Приветствую! Хотелось бы немного ,оживить тему. В связи с территориальной близость, приходиться часто проезжать - это место - со своим товарищем, поэтому периодически останавливаемся и пытаемся найти хотя бы какие то следы, разброс деталей большой,приходиться увеличивать радиус поиска.В прошлом году был найден вал редуктора винта,присутствует номер,но как оказалось - он отношения к номеру двигателя, не имеет.

Автор: KUROBI 7.5.2017, 10:47

Найдена деталь самолёта - которая подтверждает,что он был на 100% - двухместный.

Автор: KUROBI 7.5.2017, 10:49

Иногда бываем там - и не зависимо друг от друга, и вот мой товарищ, звонит мне на днях и говорит, что найден кусок дюрали с номером!!!

Автор: KUROBI 7.5.2017, 10:51

Предположительно, это номер двигателя - если посмотреть расшифровку номеров http://www.pomnivoinu.ru/forum/639sap/247/ то получается, что самолёт изготовлен на заводе № 30, а исходя из серии,он был двухместный, что подтвердилось раннее, да и аббревиатура БЦК - буквенно цифровой код.

Утверждать,что это искомый номер - который прольёт свет на судьбу данного самолёта - не могу, как говорится все карты в руки спецам.

С уважением ко всем

Владимир и комрад Алексей !!!

Автор: KUROBI 7.5.2017, 20:09

я тут порылся в интернете - буквы ЦН - возможно это центробежный нагнетатель двигателя.