___Начну повествование с далёкого 1679 года. Именно к этому году относится первое упоминание о Брянской судоверфи. Тогда брянские корабелы умели делать только струги. Струг (от слова «строгать») — русское плоскодонное парусно-гребное судно XI—XVIII веков, служившее для перевозки людей и грузов. Всего было построено 115 больших стругов и 300 малых. На них по Десне сплавляли к Киеву хлебные запасы, полковые и верховые пушки.
___В 1686 году началась Русско-турецкая война. После свержения правительства царевны Софьи военные действия против турок и татар были приостановлены. Русские войска лишь отражали набеги татар. В 1694 году было решено возобновить активные боевые действия и нанести удар не по крымским татарам, как в походах Голицына, а по турецкой крепости Азов. После масштабной подготовки были предприняты две попытки штурма (5 августа и 25 сентября), но крепость взять не удалось.
___Всю зиму 1696 года русская армия готовилась ко второму походу. В январе на верфях Воронежа и в Преображенском было развёрнуто масштабное строительство кораблей. Ещё в 1695 гетман Мазепа, желая угодить царю, выказал готовность соорудить морской и речной флот из 2000 человек запорожцев, которые, плавая по морю, не будут допускать турок под город Азов; а также, заняв места в низовьях Днепра, будут защищать владения малороссийских и запорожских козаков. На такое дело гетман просил 2000 четей хлебных запасов да одну тысячу рублей, а местом для построения судов указывал город Брянск. Царь с радостью принял план Мазепы, но нашел нужным поставить ему на вид, чтобы в случае замедления постройки судов в далеких брянских лесах, гетман озаботился приготовить их в украинских городах и доставить мимо Переволочны, устья Орели, Кодака до самого Очакова Днепром.
___В 1700 году началась Северная война – война за выход к Балтийскому морю. В это время Брянск являлся важным стратегическим узлом сбора и отправки продовольствия для действующей армии. Пётр I в своём письме к сенату от 1712 года говорит: «Провиант со всех губерний (опричь Санкт-Питербухской) 3 дивизиям на 7 месяцев велено поставить во Брянску зимним путём, а изо Брянска в Киев водою на стругах». Сенат в свою очередь доложил, что «Во Брянску суда починивать и к тем вновь делать с поспешением, чтоб всего к полой воде изготовлено было 300 судов, а деньги на то суровое дело во Брянск присланы».
___Активный период кораблестроительства на Брянской верфи пришёлся на середину 20-х годов XVIII века. В эти годы у нас работал выдающийся русский корабел Мокей Черкасов, ученик знаменитого галерного мастера Руссенова. В 1724 году он строил в Брянске суда для Днепровской флотилии. При нём также шла заготовка леса для пяти прамов и семи галер, которые так и не были построены. Позже Черкасов пойдёт на повышение и возглавит Киевскую судоверфь.
___Последний значительный период существования Брянской судоверфи относится к Русско-турецкой войне 1735-1739 годов. В 1736 года, с началом войны, явилась необходимость в морской силе для противодействия турецкому флоту в Черном море. Решено было возобновить судостроение в Брянске, но дело шло медленно. Только в январе 1737 года были выбраны окончательно типы судов; начальником флотилии назначен адмирал Василий Афанасьевич Дмитриев-Мамонов.
___Вторичная неудача доказала необходимость строить суда ниже порогов. Для этой цели Сенявин, назначенный начальником Брянской флотилии, выбрал в 60 верстах ниже порогов остров Верхний-Хортицкий, где Минихом была заложена Ново-Запорожская верфь. Здесь и в Брянске были спущены 1 прам, 40 галер, 30 бригантин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов и 50 байдаков; все эти суда были слишком малы и немореходны, они не годились для выполнения главной цели — боя с турецкими кораблями. Чума, свирепствовавшая на юге и в Очакове, унесла многих моряков; умер и начальник флотилии, престарелый вице-адмирал Наум Сенявин; начальствование было вновь поручено Дмитриеву-Мамонову.
___В последующее время Брянская судоверфь прекратила своё существование. Остатки строений и земли были приспособлены под складские и жилые нужды. При этом за местом закрепилось название «Галерные дворы». Прилежащая гора и улица и поныне носят имя «Галерная». До самых восьмидесятых годов на территории военной базы у Чёрного моста стояло несколько приземистых кирпичных сараев – последних остатков галерного двора. Позже военную базу снесли, поверх намыли грунт и начали строительство молодёжного центра. Потом стройку заморозили, потом разобрали стены. И вот, сейчас мы наблюдаем с противоположного берега такую картину: огромная песчаная площадка, окружённая длинным металлическим забором.
Спасибо!
При подборе материала наткнулся на одно противоречие. Фёдор Дмитриев в книге 1894 г "История Брянска" указывает на то, что верфь располагалась "на том именно месте, где теперь стоит арсенал". В то время как современные авторы указывают на Галерный двор. Тут на мой взгляд возможно одно из следующих объяснений:
1) Верфь могла состоять из нескольких отдельных производственных участков;
2) На территории Галерного двора располагались лишь вспомогательные строения, в то время как сама верфь была на месте Арсенала.
3) Возможно автор употребляет слово "арсенал", имея ввиду современные ему военные склады на Галерном дворе. Эту функцию они выполняли до самого сноса в восьмидесятых.
Поганенькое качество, но лучше, с тамошним освещением, не сделать.
Картина висит в Брянском областном музее.
Немного не в тему, но сегодня закончились Первенство России по судомодельному спорту.
Брянск в третий раз принимает это мероприятие.
Сборная команда нашей области заняла третье место
очень познавательно, спасибо! :image102:
а причины неудач судоверфи так знакомы и популярны по сей день... голой ж---й танк остановить... главное чтоб государству затрат поменьше, да людей содержать... как это похоже на то чем мы (мы, НиколайII) занимаемся сейчас...
В " Брянской газете" за август 1991 года увидел фото " Чёрного" моста от 12 года, мелькнула надежда, но статья называлась- о, не записал. Опять позабывал блокноты, флэшки и помечал на кассовых чеках как водится. Ну да ладно, речь шла о верфи. Автор статьи В.Деханов. Приведу в сокращении-
.......Чёрной датой в его истории оказался июнь 1792 года, когда стихийное бедствие причинило адмиралтейству "великий вред". На ремонт разрушенных построек не нашлось 500 рублей, и последовало решение ".... все тамошние строения, дабы от ветхости совсем не пришли в негодность, продать с публичного торгу."
Весной 1795 года начальник Брянского арсенала полковник артиллерии Иванов купил все постройки и материалы за 282 рубля. Так прекратилось в городе судостроение, которое на протяжении столетия велось на берегу Десны неподалёку от нынешнего кз " Дружба" и открылась первая страница другой истории- в Брянске начали делать пушки.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)