УАЗ 4х4 Опции

[kusnez]

УаЗ мне подарили друзья из Тульской области, поставил небольшие магарычи, плюс пригнал сам из Тулы.
Машинка не очень старая, но неухоженная и убитая была сильно.
Машина сразу совершила подвиг.
Своим ходом приехала из Тулы, последние 50 км. без генератора, и только добравшись до своего нового дома, умерла…
Умерла насмерть, вода из радиатора вытекла в картер.
В общем геройская машина, будем дружить…

Машину брал исключительно для леса, вот попробую тут представить в виде фото отчета, рождение друга.
Задача механикам ставилась такая.
Ни каких выеб.., ничего лишнего.
Перебираем всю машину, до последнего винтика.
С заменой всего, что создано для того что б лежать на помойке, на то что может работать. В добавок к этому, для того чтоб машина немного лучше ехала там где нет дороги, необходимо сделать некоторые манипуляции, типа: поднять, обрезать, заменить колёса, выкинуть баки и прочие мелочи.


Таким он приехал в мае 2008-го года

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kusnez]

Хочу отчитаться, про первый сезон эксплуатации.

Первые две тысячи пробега мучился с головкой двигателя, мне не кто не сказал что после нескольких нагревов, её нужно было протянуть, соответственно прогорела прокладка.
Съездил к тем кто поближе и по опытнее, в «Зебру», там собрали голову так что она как погремушка работала, за что сняли просто неописуемые деньги, и соответственно на первых же километрах рассухарился клапан.
Поехал опять в «Зебру» за гарантиями, там мне «объяснили» что я лох и запчасти у меня бракованные, опять сняли бабла немеряно и собрали голову, опять как погремушку.
В общем от моего общения с Зеброй на меня народ долго смеялся, а я плакал.
Зная что прямо сейчас головка опять развалится, прямо из «Зебры» поехал к трезвому мужику-механнику, который мне за один день и 800руб. перебрал и отрегулировал головку, так что когда машину завели, я не поверил что УАЗ-овский двигатель может так работать.
Ремонт головки двигателя в Зебре, мне обошелся дороже, чем все остальные механики по Брянску, берут за полный кап. ремонт двигателя, причем работа выполнена не была.
На 2000 км. намахнулся новый спидометр.
Всё

Сейчас пробег 12500 км, машиной нарадоваться не могу, не одной никакой нештатной поломки, независимо от условий эксплуатации, заводилась и ехала всегда и везде. Как ехала и говорить не хочу.
Первый раз подлил граммов 150 масла на 12000 пробега, по весне масло поменяю.
За всё это время никаких ремонтов и технических обслуживаний не проводил.

Внештатная ситуация была одна, создал я её сам.
Как-то в лесу открутилась и соскочила с одного крепления печка, хорошо так повисла на проводах, примерно на своём же месте, я и решил домой приеду прикручу, и забыл.
Проехал больше 1000 км. печка тем временем перетерла мне главный(основной) шлейф проводки и всё это дело у меня не по детски пыхнуло, думал всё всерьёз и на долго. Показал электрику, тот всё изолировал, заменил замок зажигания который от замыкания сгорел и сказал поехали..

Справедливости ради хочу сказать, что для нормальной дальнейшей эксплуатации некоторое тех. обслуживание провести всё же пора.
- Подтянуть соединение раздатки и коробки, стало сочиться масло.
- Заменить прокладки на обоих задних ступицах, или заменить сами ступицы на «много-шпилечные», по тому как стали подтекать.
- Заменить масло в двигателе.
Смешно? И мне смешно, но делать действительно больше ничего не надо.

Объективные впечатления от эксплуатации следующие: полное отсутствие комфорта, высокий расход топлива (средний 16л), низкая скорость по трассе(еду 80-90 км\ч), слабая динамика на асфальте - движка не хватает, высокая надёжность и немыслимая проходимость.
Это УАЗ и обо всём этом +\- я знал и был готов.
Ничего другого от него требовать нельзя, так что оценка 5 с +.

Кстати, я на нем не только в лес ездил.
Как только сел, сразу понял, легковая в гараже так и будет стоять, так и стояла, выезжал на легковой за лето один раз, когда нужно было очень далеко ехать.