Cтанция Брянск II во время оккупации Опции

[Rowdy]

Начало июня 1941 года. Поселок Фокинский – поселок железнодорожников, работающих на узле Брянск-2. Жилые дома рядом с сортировочной станцией, паровозным и вагонным депо, дистанцией сигнализации и блокировки. Улица Кирова – одна из главных улиц поселка, в нескольких сотнях метров от узла связи, берущая свое начало у клуба культуры им. Ленина и тенистого парка. На раскрытых окнах одноэтажных домиков кружевные занавески, в палисадниках цветут белые ромашки.



По улице взапуски гоняются друг за другом мальчишки – играют в «казаков-разбойников» и «войну». Среди сверстников – восьмилетний Гена, сын слесаря паровозного депо Афанасия Калошина. Скоро в его жизни наступят большие перемены – мальчик готовится пойти в первый класс. Уже куплены и сложены аккуратной стопочкой учебники и прописи. Совсем немного времени осталось до новой, увлекательной школьной жизни. В тот момент еще никто не знал, что мирные планы черной краской крест-накрест перечеркнет одно короткое слово – война…

– В первый момент, когда 22 июня объявили о начале войны, мы, мальчишки, не поняли, что произошло, – вспоминает Геннадий Афанасьевич Калошин. – Истинное значение и весь ужас происходившего мы увидели совсем скоро: во время первой бомбежки узла Брянск-2, которую произвели фашисты уже 27 июня 1941 года.

Брянск являлся крупным и стратегически важным железнодорожным узлом на западном направлении. От Москвы через Брянск шли маршруты на Киев, Гомель, Харьков, Одессу, Смоленск, Орел, Воронеж, Брест. В сутки через узел проходило до 30 тысяч вагонов.


– Первая бомбежка началась поздно вечером, немецкие самолеты неожиданно появились в уже темнеющем небе и стали сбрасывать бомбы над узлом связи, – рассказывает Геннадий Афанасьевич. – Попали эти бомбы на нашу улицу Кирова, которая находилась совсем рядом с железной дорогой. Когда раздались визг бомб и первые взрывы, мы с мамой и семьей дяди укрылись в маленьком погребе, где хранились домашние заготовки. По времени первая воздушная атака длилась не очень долго, но мы до утра не выбирались из своего укрытия, опасаясь новых налетов. Когда, наконец, вышли на улицу, перед глазами предстала печальная картина – пробитые осколками крыши домов, выбитые взрывной волной окна, везде воронки от взрывов. Всюду плач, стоны. Многие люди получили осколочные ранения, были и погибшие.


После этого мама собрала нехитрые пожитки, и мы перебрались жить к своим знакомым, подальше от железной дороги, тем более что рядом с их домом были вырыты подземные хранилища-ледники. В городе началась эвакуация, а в западном направлении потянулись бесчисленные эшелоны с боеприпасами и войсками. Железная дорога работала в напряженном режиме. Нам, мальчишкам, тоже передалось общее печальное настроение. Все с тревогой слушали сводки Совинформбюро.



– Следующий налет был гораздо страшнее. В конце июля 1941 года, в уже начинавших сгущаться сумерках, из-за леса появились силуэты множества самолетов. Поначалу мы приняли их за своих, возвращавшихся с боевого задания, – продолжает собеседник. – Потом стало ясно, что это немецкие бомбардировщики. Мирные жители бросились в укрытие, железнодорожники начали в срочном порядке выводить со станции эшелоны с людьми и боеприпасами. Поначалу бомбардировщики выкинули осветительные ракеты и стали беспрепятственно и методично бомбить железнодорожный узел. Я до сих пор помню визг сотен сбрасываемых бомб, грохот разрывов и гул самолетов, заходящих на очередной круг бомбежки. Налет продолжался почти всю ночь. Я даже уснул в этом подвале-леднике, несмотря на доносившуюся снаружи канонаду. Тишина наступила уже на рассвете. Мы вышли из подвала, и первое, что бросилось в глаза, – зарево пожара в том месте, где была станция Брянск-2.
Многие железнодорожники, которые несли свою трудовую вахту, погибли или были ранены во время налета. Все лежало в руинах. Враг подступал все ближе. Началась эвакуация семей железнодорожников. Мы с мамой отправились в тыл, а отец продолжал работать до последнего момента, когда в город ворвались фашисты. После этого он ушел воевать в партизанский отряд.


…Нелегкий путь пришлось пройти Геннадию Калошину и его семье в эвакуации в далеком Актюбинске, пока в сентябре 1943 года не пришла радостная весть: Брянск освободили от ига немецко-фашистских захватчиков. Мать с сыном сразу же поспешили вернуться на родину.


– Наш поселок почти полностью был стерт с лица земли, – продолжает свой рассказ Геннадий Афанасьевич. – Безжизненная пустыня, прикрытая легкой пеленой первого снега, и чудом уцелевшие остовы двух-трех домов. Поселились в одной половине вагона-теплушки, в другой также жила семья железнодорожников Ноздрачевых. Мама устроилась на работу в паровозное депо, построенное немцами для своих нужд (сейчас там находится цех по ремонту ЧМЭ3). Казалось, самое страшное уже позади. Взрослые работали, поднимали разрушенное хозяйство, мы – подросшие пацаны – учились в школе, а летом бегали по окрестностям, собирали обгоревшее оружие, неразорвавшиеся снаряды, выкручивали из них взрыватели. В августе 1944 года уже восстановленный узел подвергся еще одной страшной бомбежке. Фашистские самолеты прорвались среди ночи, и в свете осветительных ракет принялись бомбить стоящие на станции вагоны. Я в ту ночь в теплушке оставался один, – мама работала в ночную смену. Выскочив спросонья из вагона, побежал не в сторону, а наоборот – в самый эпицентр бомбежки, между двумя парками станции, где располагалось небольшое болотце. По воле случая моя мама, услыхав звуки бомбежки, побежала к теплушке через это болотце и… наткнулась на меня. Она быстро схватила меня за руку, и мы что было сил побежали прочь от этого ада…


После окончания войны Геннадий Афанасьевич пошел по стопам своих родителей – связал свою судьбу с магистралью. Окончил Брянский техникум, получил, по его словам, «самую железнодорожную специальность – помощника машиниста паровоза». По распределению уехал на Байкал, и лишь после службы в армии вернулся на родную землю, в локомотивное депо Брянск-2, где прошел путь от слесаря до главного инженера депо.

[Штрафник]

Доброго всем дня!
Попробовал привязать несколько фото. Вот что получилось.


Фото из места А (вышка):

[Штрафник]

Фото из места Б (определено приближенно):


Фото из места В:


Фото из места Г:

[Штрафник]

Пояснения:
- желтая штриховая линия - линия привязки,
- красные линии - границы снимка. По ним выходит, что угол поля зрения фотоаппарата приблизительно 45 градусов.
- 1,2,3 - жилые дома,
- 4,5,7,9,10,13,14 - здания ж/д станции,
- 6,11,12,15 - вышки,
- 8 - труба.

Есть еще несколько снимком, которые пока привязать не удалось.




Сообщение отредактировал Штрафник - 13.1.2013, 15:31

[KLADUN]

А радикалфото можно на чтонибудь приличное заменить,а то этот каловый сайт всю картину портит

[kusnez]

Вот этим НЕ пользуйтесь!!!
http://s2.ipicture.ru/

А вот этот работает пока без нареканий
http://itmages.ru/

[Штрафник]

Вот этим НЕ пользуйтесь!!!
http://s2.ipicture.ru/

А вот этот работает пока без нареканий
http://itmages.ru/

Попробую через них загружать.

Я к радикалу привык .

[mitja32]

Попробую через них загружать.

Я к радикалу привык .

Очень интересная тема, но из-за "калового" радикала не смог детально все посмотреть... реклама чуть ли не на "клаву" с монитора вываливается вместе с дезами о смерти известных персон ... Поддерживаю просьбу об отказе от этого ресурса.

[savage20]

Нашел фото - Железнодорожный вокзал станции Брянск-2 во время оккупации в 1941-1943 (ссылка http://www.etoretro.ru/pic68229.search.htm)

Эскизы прикрепленных изображений

 

[tvardovskiy]

Кто может помочь с подробностями налётов советской авиации на станцию Брянск II? Быть может, сведения со стороны подпольщиков или по советским авиа-частям что-то имеется?

Согласно ЖБД № 2 des Korück Pz. AOK 2:
18.04.1942 г. В 20:25 произведена бомбардировка Южного железнодорожного вокзала Брянска. 4 фугасные авиабомбы упали на железнодорожные мастерские 18.04.1942 г