Жетоны Брянского края, пополняемая тема Опции

[Vovkomper]

Предлагаю размещать здесь жетоны, касающиеся истории нашего края. Кому не жалко, выставляйте фото из своих коллекций.
Начну тему вот таким экземпляром:

[Ветеран]

Не из моей коллекции, но нашел где-то в Инете. Было указано, что "Брянский арсенал".

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

А за этот "Фабрика-кухня" торговался год назад, но он мне не достался.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vovkomper]

Один из относительно часто встречающихся у нас жетонов Брянского Завода:

Брянский завод основан в 1873 году у впадения реки Болвы в реку Десну. Брянский завод послужил основанию города Бежица (ныне Бежицкий район г.Брянска). Завод до войны выпускал не только рельсы и паровозы, но и оборонную продукцию, в т.ч. броню для броненосца "Потемкин".



Сообщение отредактировал Vovkomper - 14.11.2013, 20:44

[Ветеран]

Нашел интересную ссылку по истории табельных жетонов: http://habrahabr.ru/post/177987/
В другом месте процедура учета с использованием жетонов описана немного по-другому, но принцип тот же:
"Табельная марка- это своего рода пропуск для прохода на предприятие, а также жетон, при помощи которого учетчик фиксировал рабочие дни его обладателя. Вот небольшая выдержка из правил внутреннего распорядка завода того времени:
«ПРОХОД НА ЗАВОД И ВЫХОД ИЗ ЗАВОДА
6) Рабочие проходят в завод для работы через назначенные для сего ворота, предъявляя входные номера и пропуски..
Входные номера овальной формы опускаются в кружки при входе в мастерскую и вешаются на особые доски, запирающиеся на замок.
За две минуты до общего заводского сигнала к окончанию работы доски отпираются, рабочие в присутствии цеховых отметчиков, снимают свои номера и могут уходить из мастерской".
В приведенной цитате описывается порядок на тульском заводе. Полагаю, что на брянских заводах использовался аналогичный порядок.

[Ветеран]

Вот еще фото по жетонам (или маркам) :

Сообщение отредактировал Ветеран - 16.11.2013, 16:59

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

Еще фото. Только это предыдущая страница. Неправильно расположил:

Сообщение отредактировал Ветеран - 16.11.2013, 17:02

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vovkomper]

Вот пришел ко мне такой жетон.
Гос. з-д Красн. Профинтерн № 26324.
Найден был целым, но скрученным. К сожалению находчик не знал, что лучше не разгибать.

[fortuna]

Вот пришел ко мне такой жетон.
Гос. з-д Красн. Профинтерн № 26324.

У Кр. Профинтерна есть разновиды. Был овальный и треугольный как у вас, но выполненный в алюминии.



Аллюминиевый


Сообщение отредактировал fortuna - 21.11.2013, 12:27

[Ветеран]

У Кр. Профинтерна есть разновиды. Был овальный и треугольный как у вас, но выполненный в алюминии.

До последних сообщений и не знал, что жетоны были и треугольной формы. А покопался в интернете и тоже нашел: Фокинский цементный завод. Имя Воровского было присвоено в 1925 году. Кстати, на этом заводе в свое время работал будущий дважды Герой Советского Союза Головачев: http://www.kray32.ru/dyatkovskiy001_03.html

Эскизы прикрепленных изображений

 

[fortuna]

До последних сообщений и не знал, что жетоны были и треугольной формы. А покопался в интернете и тоже нашел: Фокинский цементный завод. Имя Воровского было присвоено в 1925 году. Кстати, на этом заводе в свое время работал будущий дважды Герой Советского Союза Головачев: http://www.kray32.ru/dyatkovskiy001_03.html

У этого завода наверно и царские жетоны должны быть. Заложен в 1899, заработал с 1900. Ой выше жетон другого завода, перепутал с Фокинским )))

Сообщение отредактировал fortuna - 26.11.2013, 17:33

[Ветеран]

У этого завода наверно и царские жетоны должны быть. Заложен в 1899, заработал с 1900. Ой выше жетон другого завода, перепутал с Фокинским )))

Этот?
Историческая справка
В декабре 1918 г. был национализирован и переименован в Государственный Мальцовский цементный завод ВСНХ РСФСР. В годы гражданской войны его деятельность была приостановлена.
Вновь заработал в 1923 г., именовался Цементный завод треста «Государственные Мальцовские заводы».

В 1925 г. ему присвоено имя Воровского.
В апреле 1932 г. на предприятии проходила Первая Всесоюзная техническая конференция цементников.
К начале 40-х гг. ХХ в. завод расширился до крупного производственного комбината, в состав которого вошли 4 предприятия по добыче сырьевых материалов и выпуску портландского, пуццоланового и кислотоупорного цемента.
В годы Великой Отечественной войны завод эвакуирован в г. Вольск Саратовской области, здания предприятия были полностью разрушены.
В 1944 г. началось восстановление завода, которое завершилось к 1947 г., одновременно завод расширялся.

http://archive-bryansk.ru/af/index.php?act=fund&fund=439

[swed2]

Вот здесь интересный жетон выложили,наших краев
http://coins.lave.ru/forum/topic555546.html

[bauk]

И на ревью в продаже Брянский Арсенал

http://www.reviewdetector.ru/index.php?showtopic=635403

Сообщение отредактировал bauk - 28.11.2013, 16:35

[Vovkomper]

Вот пришел ко мне такой жетон.
Б.А. № 28 хоз. част

[swed2]

Такой уже был,но у моего состояние получше

[igor1978]

Жетоны из экспозиции Ивотского краеведческого музея.

[Ветеран]

Как-то выкладывал такой. Но уже ушел от меня. http://www.poisk32.ru/index.php?showtopic=3426
Было высказано мнение, что это "Радицкий завод", прародитель ЗИУ - завода имени Урицкого, ныне "Тролза" - завода, выпускающего в г.Энгельс троллейбусы.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[swed2]

Аптечнй жетон,правда не старый-90-х годов,но наш,Брянский

[Nemez]

Извозчик легковой-наш Брянский,так сказать-таксёр.

[kusnez]

Проходили и легковые и ломовые и красивые знаки и жетоны, все что от меня в Брянских коллекциях и остались, уже толком не помню, но вроде тут где-то что-то показывал, да и коллекционеры на форуме, сочтут нужным покажут.
Был какой-то "смотрящий" извозчик и был ломовой станции Брянск....

[mexanik]

Жетоны Брянского веерного депо с клеймом МКВЖД

Эскизы прикрепленных изображений

 

[mexanik]

обратка

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kusnez]

mexanik
Происхождение у них какое?

[mexanik]

mexanik
Происхождение у них какое?

Нашел в лесу в Карачевском районе,на деревне исчезнувшей в войну.
В данный момент у них уже другой хозяин.

[Vovkomper]

Один из относительно часто встречающихся у нас жетонов Брянского Завода...

В продолжение Сообщение #4
Более редкая разновидность личного жетона работника Брянского Завода.
(Российская Империя, т.е. до 1917 г.)

[slaventiy]

Тоже есть похожий.

Сообщение отредактировал kusnez - 21.9.2014, 21:56

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vovkomper]

На днях принесли кусочек жетона царского завода. Хоть и понимал, что маловероятно, что будет привязан к нашему краю, но захотелось расшифровать - чей он.


Благодаря помощи товарищей, поиски были ускорены и вот результат.
Это оказался жетон завода "Русский Провидансъ"
Оказывается находку надо повернуть на 180 градусов:


В 1898 году рядом с заводом «Никополь» (так называли в народе металлургический завод Никополь-Мариупольского горного и металлургического общества) началось строительство еще одного металлургического предприятия - завода «Русский Провиданс», который принадлежал одноименному акционерному обществу - дочерней фирме бельгийского АО «Провиданс». Акционерное общество «Русский Провиданс» в Мариуполе было учреждено в Бельгии согласно акту от 22 ноября 1897 года, «в присутствии месье Брассера, нотариуса города Шарлеруа», которое получило полномочия «действовать в Российской империи декретом императора от 1 мая 1898 года, опубликованном в своде законов и декретов империи 10 июля 1898 года № 89».
Общество развернуло в России широкую деятельность: закладывались железные рудники близ Кривого Рога и в районе Керчи, каменноугольные копи у с. Мушкетово Области Войска Донского. В апреле 1898 г. началось строительство металлургического завода в Мариуполе, и уже в апреле 1899 г. он вступил в строй. Работали две доменные печи, две мартеновские печи, три томасовских конвертера, 126 коксовых батарей, крупносортный и рельсобалочный станы, две вагранки для выплавки литейного чугуна, энергетические и ремонтные цехи. Железную руду для завода из Керчи везли морем, доставляли в Мариупольский порт, оттуда – по железной дороге. Для снижения транспортных расходов на реке Кальмиус владельцы завода соорудили собственную пристань, которую соединили с заводом железнодорожной веткой. Пристань принимала на свои открытые склады керченские руды.
Первым директором-распорядителем нового завода стал инженер Луи Бедюве, получивший на русской почве наименование Людвиг Иосифович. (В 1910 г., согласно адресу-календарю «Весь Мариуполь», директором уже значится М.И.Морель). Завод «Русский Провиданс» был построен для производства чугуна, листового железа, железнодорожных рельсов, балок, швеллеров. В течение 1899 г. на заводе было выплавлено 256076 пудов чугуна. Завод быстро набирал обороты. Но уже в мае того года забастовали рабочие крупносортного цеха, требовавшие повышения зарплаты и установления 8-часового рабочего дня. (Ежемесячная зарплата по заводу: в доменном цехе – мастер - 72 руб., рабочие по выпуску шлака – 30 руб., рабочие по загрузке домны (вверху) – 28,8 руб., рабочие по загрузке домны (внизу) – 24 руб. В мартеновском цехе: мастер – 90 руб., газовщик – 48 руб., другие рабочие – от 24 до 19 руб.).
Техническое оснащение завода «Русский Провиданс» отображало уровень европейской металлургии, который значительно отставал от американского. Использование керченских руд, содержащих фосфор, приводило к производству стали низкого качества. Провидансовские рельсы отличались хладноломкостью. Тем не менее завод на 56 % был загружен правительственными заказами, что, кроме естественной прибыли, давало ему премии по 50 копеек за каждый пуд заказанной российским государством продукции, прежде всего рельсов. Вот почему мировой экономический кризис, начавшийся в 1900 г. и особенно больно ударивший по экономике России, на «Русском Провидансе» отразился слабее: тут только в 1902 г. незначительно сократилось производство, были остановлены одна доменная печь, три прокатных стана и 60 коксовых печей.
Стремясь выстоять в условиях кризиса, многие предприятия, в том числе мариупольские заводы, вошли в различные монополистические объединения. «Русский Провиданс» участвовал в сортовом, листовом, балочном, рельсовом синдикатах «Продамет» (с квотой 4,25 %) и с 1909 года - в Международном рельсовом синдикате.
Несмотря на эти меры, в целом за первое десятилетие XX века производство чугуна на мариупольских заводах упало на 6,4 %, производство стали выросло только на 37 процентов, проката - на 58 процентов.
В годы предвоенного экономического подъема положение на заводах не только стабилизировалось, но и произошел значительный рост производства. Ярким примером являются ввод новых мощностей на заводе «Русский Провиданс», строительство бронепрокатного цеха на заводе «Никополь» в 1911 – 1913 гг. в связи с получением крупного заказа на броневую сталь от морского министерства.
Начавшаяся первая мировая война принесла новые заказы. Завод «Русский Провиданс» производил шрапнельные стаканы. Накануне революционного 1917 года на «Русском Провидансе» имелись 4 доменные, 3 мартеновские, 4 томасовские печи, 13 прокатных станов, в том числе рельсовый, 230 коксовых печей. (Для сравнения: на заводе «Никополь» - 2 доменные, 10 мартеновских печей, 23 прокатных стана, в том числе трубный, 100 коксовых печей).
После Великой Октябрьской революции и в связи с начавшейся гражданской войной работа на мариупольских металлургических заводах была приостановлена. В январе-феврале 1918 г. «Русский Провиданс» возобновил выпуск металла, но работал не на полную мощность, и уже в мае этого года завод закрывается. В период гражданской войны завод подвергся сильному разрушению, в связи с чем его на какое-то время законсервировали, собираясь закрыть, но 16 марта 1920 г. оба завода (и «Никополь», и «Русский Провиданс») были национализированы и объединены под названием Мариупольские государственные металлургические и машиностроительные заводы А и Б. В 1924 г. после смерти Ленина по просьбе рабочих объединенному заводу было присвоено имя Ильича. Производство удалось в основном восстановить к 1927 г., но доменный цех «Русского Провиданса» ликвидировали за ненадобностью.
До 1958 г. оба завода существовали как единая производственная структура. О прошлой самостоятельности заводов напоминали лишь названия – производственная площадка «А» (завод «Никополь») и производственная площадка «Б» (завод «Русский Провиданс»).
Постановлением № 325 Сов-мина УССР от 26 марта 1958 г. и Распоряжением № 314-Р Сталинского совнархоза от 28 апреля 1958 г. на базе машиностроительных цехов завода имени Ильича по состоянию производства на 1 мая 1958 г. образован Ждановский завод тяжелого машиностроения (ЖЗТМ). В состав завода вошли цехи: цистерностроения, кузнечно-прессовый, термический, механосборочный и цехи бывшего завода «Русский Провиданс» (площадка «Б») - мартеновский, сорто-прокатный, стале- и чугунолитейный, модельный, складское хозяйство.

[13OL]

Мои осенние находки.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[vale]

Интересные жетоны- История Брянщины в жетонах.

[Ветеран]

Сегодня на Молотке набрал "Брянск жетон". Среди прочих выскочил вот такой "Красный профинтерн". Это наш? Или еще "Профинтерны" по стране Советов функционировали?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vladimir002]

Жетоны

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

Кину сюда ссылку по части жетона: http://www.poisk32.ru/index.php?showtopic=...mp;#entry139776

[Ветеран]

Порылся по нашему форуму. Еще добавлю в тему (если хозяева не возражают).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

Туда же.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Afonya]

В продолжении темы. Жетон Радицкой Бани

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

В продолжении темы. Жетон Радицкой Бани

Хороший).
А вот один жетончик. Мимо прошел. Не совсем наш, но Брянщина входила в Орловскую область, а значит и отношение к этому имеет: Орловское бронетанковое училище (танковая школа). Учебное заведение с интересной историей. Частично писал о нем в статье о Бахтине.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vovkomper]

В ноябре в продаже появилось несколько жетонов О.Б.З. - Общество Брянских Заводов.
Для информации: Почему в названии последнюю букву следует читать во множественном числе - в общество входили не только заводы находящиеся в самом Брянске, но и предприятия, находящиеся за пределами нашего региона, включая угольные шахты.


Сообщение отредактировал Vovkomper - 19.11.2015, 16:26

[Vovkomper]

У Кр. Профинтерна есть разновиды. Был овальный и треугольный как у вас, но выполненный в алюминии.

...

Вот, тоже с четверкой на ленточке.
В соседней теме продавался.
В момент продаж был таким:

Теперь моем собрании он такой:


Сообщение отредактировал Vovkomper - 1.12.2015, 21:57

[fortuna]

4 это номер цеха?

[Ветеран]

В аукционном доме "Кабинет" выставлен на продажу лот из десяти жетонов. Это, не те табельные марки, которые представлены в данной теме, а именные наградные жетоны, посвященные юбилейным датам. Но внимания, все же заслуживают, тем более один из них имеет отношение к истории Брянского края.
Описания данного жетона: "Изображение родового герба на жетоне Общества Мальцовской железной дороги (рис. 7) показывает ее принадлежность семейству Мальцовых. Мальцовская частная железная дорога была построена в 1877–1881 гг. по инициативе русского промышленника Сергея Ивановича Мальцо́ва. Всё необходимое оборудование выпускалось на его заводах, а обслуживающий персонал набирался из местных крестьян. Мальцовская железная дорога соединяла станции Радица и Бытоши. Она была основной транспортной магистралью, обслу — живавшей «Мальцовский заводской округ» на границе Орловской, Смоленской и Калужской губерний. Кроме основной линии строились многочисленные, часто временные, ветки для перевозки леса. К 1912 г. протяженность железнодорожных путей достигла 289 км.".

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kusnez]

Тот аукцион состоялся 07 февраля 2009
http://www.kabinet-auktion.com/auction/9287/173/

Или и сейчас где-то выставлены на продажу?

По таким жетонам интересно Имена изучать, вот, кто такой Никифор Андреевич Шарапов?

[Ветеран]

Еще один из наших жетонов, но не с нашего форума. Как я понимаю это бывшая фабрика РТИ.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

Тот аукцион состоялся 07 февраля 2009
http://www.kabinet-auktion.com/auction/9287/173/

Или и сейчас где-то выставлены на продажу?

По таким жетонам интересно Имена изучать, вот, кто такой Никифор Андреевич Шарапов?

Ссылка на аук откуда брал инфу: http://www.kabinet-auktion.com/auction/9287/173/
По Шарапову вот: "Сам Никифор Андреевич, судя по всему, занимал важное положение в начале XX века в иерархии акционеров Южных железных дорог. Конкретно известно, что в 1917 году он был членом правления Бухарской железной дороги". http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=715587

[kusnez]

Да, аукцион старый, цена безумна и не проданы они тогда были.

[Ветеран]

В продолжении темы. Жетон Радицкой Бани

У рабочих жетонов нумерация объяснима. Откуда такие цифры у банных жетонов? Кто-то пояснит?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kusnez]

Думаю, это жетон на помывку, их могло быть выпущено очень много.

[Vovkomper]

Пополнил свое собрание следующим жетончиком Брянского Арсенала:

[romarios]

То же арсенал ?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Sucher32]

То же арсенал ?

Не знаток, но если мне правильно подсказали, это Брянский Арсенал (Брянский мех.арт.з-д) 1919-1922г.г.
Знакомый номер)))

[kusnez]

Знакомый номер)))

Да и №227 с ним
Это наверное Вовка где-то на продажу выставил.

[igor1978]

Бирки с продукции брянских заводов из музея техники Вадима Задорожного

[igor1978]

[igor1978]

[Ветеран]

Игорь, а где такой музей находится?

[zww]

вот еще один
Александровский Южно-Российский Завод Брянского акционерного Общества

[gawria]

вот еще один
Александровский Южно-Российский Завод Брянского акционерного Общества

Где-то лежал подобный,не знал принадлежность

[Kapral]

Есть вот такой. Не знаю правда чей, или от чего.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Timohasdv]

Привет всем!
Есть вот такой, думаю с цементного завода.

[Ветеран]

Не старый (((, но брянский ))).

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

Ф-ка им.Троцкого в Клинцах

Сообщение отредактировал Ветеран - 20.5.2016, 22:28

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Pozdner2]

Бежицкий центральный рабочий кооператив

[Vovkomper]

Мои осенние находки.

Ровно два года со дня выставления в теме, 13OL передал жетон мне.
Спасибо большое!
Вот жетончик сейчас в таком виде.

[Vovkomper]

Сегодня в коллекцию положил вот такой жетон.
Спасибо за пополнение!

[Pozdner2]

чей жетон? Очень интересно

[Vovkomper]

чей жетон? Очень интересно

АЮРЗБО

Брянский завод (первое название) стал первым крупным металлургическим предприятием Екатеринослава (ныне Днепропетровск). Строительство завода стало началом промышленной модернизации города и открыло новую эпоху в жизни Екатеринослава.

Строительство завода поручили инженеру-технологу А. М. Горяинову, который и стал первым директором завода. Известные в Российской империи акционеры П. И. Губонин и В. Ф. Голубев сумели привлечь и поставить на службу отечественной металлургии и трубной промышленности франко-бельгийские капиталы.

Александровский Южно-Российский завод Брянского акционерного общества (назван в честь императора Александра III (1845 – 1894) был основан 22 мая 1887 года (по дате ввода в эксплуатацию доменной печи № 1). В сентябре того же года была открыта небольшая чугунолитейная мастерская для отливки изделий из чугуна. Весной 1888 года Брянское акционерное общество приступило к строительству бессемеровской и сименс — мартеновских сталелитейных мастерских, началось сооружение рельсовой, листопрокатной и железнодорожной мастерских с 32 пудлинговыми печами и отделением прокатки универсального широкополосного и сортового железа.

22 мая 1888 года первую плавку дала вторая доменная печь, а в октябре — начали осуществлять прокатку металла на мелкосортных и среднесортных станах завода.

17 апреля 1890 года было начато строительство третьей доменной печи, которая сдана в эксплуатацию в 1891 году. В 1890 году завод выплавил 3165844 пуда чугуна (50650 т.).

В этом же периоде начинается строительство мостового отделения (нынешний завод им. Бабушкина) и осваивается производство канализационных труб. В июне 1894 года была заложена и введена в строй доменная печь № 4. Предприятие уже имело законченный металлургический цикл с производством кокса, чугуна, стали литой и фасонной, сортового железа, рельсов различных марок, железнодорожных креплений, мостов, труб и др. металлических изделий.

К 1917 году на Брянском заводе работало 6 доменных, 8 мартеновских печей, 9 прокатных станов (в том числе 5 сортовых), 3 бессемеровских конвертера, вспомогательные и ремонтные цехи.

В период становления Советской Власти из рядов рабочих Брянки выдвинулись руководители революционного движения на Екатеринославщине, такие как П. Аверин, С. Гопнер, П. Яшин, М. Рухман, Г. Петровский, И. Бабушкин и другие.
После гражданской войны перед Брянцами была поставлена задача, в кратчайший срок наладить выпуск в первую очередь деталей для машин, проката, металлоконструкций и поковок. Уже в 1920 году на заводе начали работать литейные вагранки. В январе 1922 года начали действовать механический и литейный цехи, а в июне 1922 года выдала первую советскую плавку мартеновская печь № 4. Вступают в строй прокатные станы среднесортный № 5 и 8, проволочный № 9, листопрокатный № 10, мелкосортный № 6. К концу 1925 года восстановительные работы на заводе были полностью завершены, и по состоянию агрегатов завод считался одним из лучших среди металлургических заводов «Югостали».

В 1925 году завод превысил уровень довоенного (1914 год), производства чугуна, стали и проката.

В 1927 году реконструируется доменная печь № 2 и с этого периода, вплоть до начала Великой Отечественной войны, завод непрерывно наращивал производство черных металлов для нужд страны.

Во время Великой Отечественной войны оборудование завода эвакуировалось на действующие заводы Востока: Чусовский, Гуръевский, Орско-Халиловский, Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты и др. предприятия. Началась вторая жизнь оборудования Петровки под лозунгом «Все для фронта, все для победы».
После освобождения г. Днепропетровска от немецко-фашистских захватчиков в октябре 1943 года начались работы по восстановлению разрушенного гитлеровцами завода.

В первую очередь было решено пустить сортовой стан «550», толстолистовой и тонколистовой станы, затем рельсобалочный цех. 17 июля 1944 года первый, восстановленный Петровцами агрегат — мартеновская печь № 3 дала сталь, затем 29 сентября 1944 года дала чугун доменная печь № 5.

Уже в 1944 году металлурги завода им. Петровского произвели на нужды обороны страны 38,6 тыс. т. чугуна, 18,5 тыс. т. стали и 8,5 тыс. т. проката.

В 1947 году завод впервые в стране освоил и отгрузил Горьковскому автозаводу первые 39 тонн периодического проката для передней оси автомобиля. В июне 1948 г. вступил полностью в строй третий мартеновский цех с двумя 200 т. печами, а в 1949 г. в нем был достигнут довоенный уровень производства. В 1951 г. выдала металл новая доменная печь № 2, которая была построена по последнему слову техники оснащена современными вагон весами, загрузочными аппаратами, КИП и автоматикой.

В 1954 г. вступил в строй проволочный стан «260» и в два года была освоена его прокатная мощность. В этот период особенно большое внимание уделяется внедрению достижений науки и техники — особенно форсированному ходу доменных печей с увеличенным давлением под колошником и повышенной температурой дутья. В 1958 г. вступила в строй новая «Днепропетровская — Комсомольская» доменная печь № 3, которая 30 августа дала первый чугун и в этом же году началась реконструкция доменной печи № 5.

В 1956 г. началось освоение нового технологического процесса — выплавки кислородно-конвертерной стали. Впервые в стране этот процесс был освоен сталеплавильщиками Петровки.

На протяжении всего послевоенного периода металлургии завода совершенствовали технологические процессы производства, реконструировали и модернизировали существующее оборудование, улучшали технико-экономические показатели. За последние годы на заводе осуществлен ряд крупных мероприятий, направленных на механизацию и автоматизацию производства, расширение сортамента и объема производства. К важнейшим следует отнести — повышение температуры дутья за счет модернизации воздухонагревателей, реконструкция мартеновских печей № 9 и 10, внедрение без стопорной разливки стали, освоение выплавки трубного металла в конвертерном цехе, освоение набивной футеровки сталеразливочных ковшей и ряд других.
Современное состояние завода

В 2007 году пакет акций Днепропетровского металлургического завода им. Петровского приобрела международная горно-металлургическая компания ЕВРАЗ В настоящее время на предприятии производится сортовой прокат: швеллер, уголок, рельсы и др. в состав завода входят: доменный, кислородно-конвертерный, рельсобалочный цеха, прокатный стан-550 и другие цеха, обеспечивающие бесперебойную и ритмичную работу основных металлургических агрегатов. С 1 ноября 2010 года переименован в ПАО «Евраз — ДМЗ им. Петровского».

[Vovkomper]

И небольшое дополнение из другого источника... (Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона)

Брянско-Бежицкий завод. — Акционерное общество этого завода основано, в 1874 г., В. Ф. Голубевым и П. И. Губониным. Первоначальный капитал был 400000 руб. кредитных, в настоящее время увеличился до 5400000 руб. кредитных акциями и 1580000 металлических облигациями.
Обществу принадлежат два завода: Брянский, в Бежице, и Александровский Южно-Российский, в Екатеринославе, и кроме того, ветвь железной дороги от станции Жуковка Орловско-Витебской железной дороги в Акулицкую лесную дачу, которая носит название Жуково-Акулицкой железной дороги. Брянский завод находится в средней части Европейской России, близ города Б., при слиянии рек Днепра и Десны, и непосредственно примыкает к станции Бежицкой Орловско-Витебской железной дороги, с которой и соединяется рельсовым путем. При заводе имеется 6234 десятины земли и лесов, из которых 93 десятины заняты заводскими постройками и жилыми домами для служащих и рабочих. Первоначально завод был устроен лишь для прокатки рельсов и железа. Но удачный выбор места завода, расположенного в центре густонаселенного рабочего района Мальцовских заводов, при сплавной реке, дал возможность быстро развить предприятие. В настоящее время завод изготовляет все предметы для устройства и эксплуатации жел. дор., морского и военного дела, элеваторов и т. д. Постоянных рабочих на Б. заводе в Бежице имеется до 5000 чел., общее же количество населения, живущего при заводе в принадлежащих ему домах и состоящего из служащих и рабочих с их семьями, доходит до 12000 человек. При заводе находится церковь, больница на 85 кроватей и школа на 500 учеников. Производство ведется на чугуне, получаемом из принадлежащего обществу Александровского Южно-Российского завода в г. Екатеринославе; топливом служит кокс, антрацит и кузнечный уголь, получаемые с Донецкого бассейна на Юге России; завод потребляет также и дрова. Принадлежащая заводу Жуково-Акулицкая дорога с примыкающими же к ней ветками имеет 120 верст рельсового протяжения. В течение первых 17 лет своей деятельности Б. завод сделал железнодорожных рельсов 19169109 пудов и рельсовых скреплений 3546346 пудов. Железнодорожных принадлежностей до 1 января 1891 года сделано всего на сумму 58399359 руб. 85 к., в том числе мостов на 3887436 р. 54 к. За это же время прокатано железа и стали 31631292 пуда. Весь оборот (валовой доход) завода за первые 17 лет был 94651838 р. 22 коп.
В 1885 году обществом приобретено 180 десятин земли в г. Екатеринославе, расположенных на берегу реки Днепра, и приступлено к постройке второго завода, законченного в 1887 г. Для обеспечения Александровского завода рудою, топливом и прочими материалами общество имеет в своем распоряжении участки для разработки руды и угля. Завод проектирован на 4 доменные печи, с производительностью до 8000000 пудов чугуна. В апреле 1891 г. последовало открытие третьей доменной печи, и производительность достигла 6 миллионов пудов чугуна в год. Независимо от чугунного производства на заводе открыт рельсопрокатный и железнодорожный отделы, а также сталелитейные и сталепрокатные мастерские с производством около 3000000 пудов стальных рельсов и до 1500000 пудов разного железа в год.
В 1890 году валовой доход общества дошел до 18 миллионов рублей, и по величине оборотов своих Общество Б.-Б. з. является одним из значительнейших не только в России, но и в Западной Европе.

[kusnez]

На предыдущей странице темы есть личный жетон рабочего этого предприятия

[Vovkomper]

И уже совсем небольшая ремарочка: в книге Марии Клавдиевны Тенишевой «Впечатления моей жизни», есть описание посещения завода АЮРЗБО в 1892 году во время свадебного путешествия...
При мне найден под Карачевом еще один такой же жетон. Т.е. наши земляки как минимум работали там или были прикомандированы. Массово мы на Брянщине вряд ли их будем находить, но вот иногда встречаются и непосредственно связаны с историей завода и общества, а значит и нашего края.

[Pozdner2]

Владимир если Здесь можно поставить плюс, то он большой и жирный. Большое Спасибо. Олег. Очень интересно.

[Vovkomper]

Pozdner2 обменял мне вот такой жетон. Вроде и деньги придумали давно, но мы меняемся, - нам это нравится

[Pozdner2]

Добрый вечер! Хочу задать вопрос уважаемым форумчанам, по поводу жетонов БРН ЗАВ, у кого какое видится мнение по их классификации и возможной степени редкости? Как определить какие более ранние и какие более поздние и нет ли информации по годам их использования, хотя сам догадываюсь, что крайний год 1917, хотя не факт. С уважением Олег.

[Vovkomper]

Добрый вечер! Хочу задать вопрос уважаемым форумчанам, по поводу жетонов БРН ЗАВ, у кого какое видится мнение по их классификации и возможной степени редкости? Как определить какие более ранние и какие более поздние и нет ли информации по годам их использования, хотя сам догадываюсь, что крайний год 1917, хотя не факт. С уважением Олег.

Разновидностей несколько, лучше их выставить рядом с условной номерацией (1,2,3..) и обсудить. Если грубо, то у меня мнение, что "пушистый, большой" орел в сочетании с более узкой по высоте основой - самые частые из встречающихся и относятся к более поздним. Более толстые жетоны, обычно они же в высоту чуть больше - пореже и выпускались раньше.
Еесть еще отличия по буквам БРН ЗАВ. Если память не изменяет всего насчитывали шесть видов жетонов. Я четко могу увидеть две разновидности - по размеру самого жетона (овала). Об остальном трудно сказать без изучения примеров в сравнении.

[fortuna]

Володь, пора уже что то типа каталога брянских жетонов мутить, как я понял подобного пока нет.

[Vovkomper]

Володь, пора уже что то типа каталога брянских жетонов мутить, как я понял подобного пока нет.

Золотые слова!
Было бы здорово. Если коллектив поддержит, отфоткаем, систематизируем насколько возможно). Сам как источник для каталога - слаб. А дальше дополнять - уже легче будет)))

[Ветеран]

Золотые слова!
Было бы здорово. Если коллектив поддержит, отфоткаем, систематизируем насколько возможно). Сам как источник для каталога - слаб. А дальше дополнять - уже легче будет)))

К сожалению, от некоторых жетонов остались только воспоминания. Некоторые "не патриотичные" продавцы-находчики допустили уход своих жетонов за пределы региона в руки покупателей, которым история края не интересна.

[kusnez]

Золотые слова!
Было бы здорово. Если коллектив поддержит, отфоткаем, систематизируем насколько возможно). Сам как источник для каталога - слаб. А дальше дополнять - уже легче будет)))

Олег Pozdner2 на днях тоже порывался, кооперируйтесь и всё получится.

[kusnez]

К сожалению, от некоторых жетонов остались только воспоминания. Некоторые "не патриотичные" продавцы-находчики допустили уход своих жетонов за пределы региона в руки покупателей, которым история края не интересна.

Исторической и краеведческой составляющей из за обилия сохранившихся экземпляров в них нет.
А наш коллекционер настолько ими объелся, что это тот уникальный случай, когда наши жетоны по РФ стоят дороже, чем дома.

[zww]

а в Брянске их попросту не кому продавать !!!

[тень]

Состояние на 2 с минусом. Но интересен тем, что был найден на дороге, (ул.Володарского) в частном секторе, прямо за вокзалом Брянск 1.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Ветеран]

Состояние на 2 с минусом. Но интересен тем, что был найден на дороге, (ул.Володарского) в частном секторе, прямо за вокзалом Брянск 1.

В качестве музейного экспоната школьного музея (рядом с фото нормального) приемлем. Вопрос - где тот музей?

[тень]

В качестве музейного экспоната школьного музея (рядом с фото нормального) приемлем. Вопрос - где тот музей?

А где все остальные школьные музеи?

[slaventiy]

Моего товарища жетоны, сам не дружит с интернетом. Все подняты им в Брянской области.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[slaventiy]

...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[slaventiy]

...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[slaventiy]

...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[slaventiy]

...

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Vovkomper]

Коллекция пополнилась следующим жетончиком. Спасибо!!!

[Лёха]

Коллекция пополнилась следующим жетончиком. Спасибо!!!

Вов ,"переборщил" с копирайтами,ни х..а не видно !

[zww]

да реально не видно )))))

[Vovkomper]

На жетоне написано:
Б.А.
№818
СЛ.-МЕХ.М.

[zww]

немного помыл носильщика )

[Vovkomper]

немного помыл носильщика )

Молодец, Вов! Поздний только, что цену ему небольшую делает - особенности писания говорят об этом.

Но краеведам думаю очень интересен, не смотря на это.

[zww]

да я знаю вообще ни чего не стоит ))

[Vovkomper]

да я знаю вообще ни чего не стоит ))

Думаю от 5000 р. (лично мое мнение). Ранее не встречался.

[zww]

я тоже не видел ни разу

[Vovkomper]

Этот?
Историческая справка
В декабре 1918 г. был национализирован и переименован в Государственный Мальцовский цементный завод ВСНХ РСФСР. В годы гражданской войны его деятельность была приостановлена.
Вновь заработал в 1923 г., именовался Цементный завод треста «Государственные Мальцовские заводы».

В 1925 г. ему присвоено имя Воровского.
В апреле 1932 г. на предприятии проходила Первая Всесоюзная техническая конференция цементников.
К начале 40-х гг. ХХ в. завод расширился до крупного производственного комбината, в состав которого вошли 4 предприятия по добыче сырьевых материалов и выпуску портландского, пуццоланового и кислотоупорного цемента.
В годы Великой Отечественной войны завод эвакуирован в г. Вольск Саратовской области, здания предприятия были полностью разрушены.
В 1944 г. началось восстановление завода, которое завершилось к 1947 г., одновременно завод расширялся.

http://archive-bryansk.ru/af/index.php?act=fund&fund=439

Вот и у меня появился жетон Цементного завода им. Воровского. 20-30-е гг.

[Ветеран]

Вот и у меня появился жетон Цементного завода им. Воровского. 20-30-е гг.

Это фото такое? или у него углы действительно подрублены?

[Vovkomper]

Это фото такое? или у него углы действительно подрублены?

Все углы ромба подрублены. Причем настолько аккуратно, что два разных жетона сходятся почти по всем углам. Разброс по номерам - около сотни.
Что означает ВР определить пока не удалось. Есть разновидность жетонов ВЦЗ в виде квадрата, сверху буква Б.

[Vovkomper]

Это фото такое? или у него углы действительно подрублены?

Можно глянуть, выставляли другой похожий - Сообщение #59 и вот еще такой же, только чищенный.