IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Григорий Давыдович Гогиберидзе (1907-1978), директор Людиновского локомобильного, впоследствии тепловозостроительн
igor1978
сообщение 24.9.2019, 22:45
Сообщение #1


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1215
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Исторические фото.
Григорий Давыдович Гогиберидзе (1907-1978)

С 1951 по 1973 гг. - директор Людиновского локомобильного, впоследствии тепловозостроительного, завода.
Ранее был директором паровозостроительного завода "Красный Профинтерн" в Бежице Брянской области (1940–1941 гг.), который в начале войны был эвакуирован в Красноярск. На базе эвакуированного завода был основан завод "Сибтяжмаш", на котором Гогиберидзе был главным инженером (1941–1951 гг.)

https://vk.com/lnews?w=wall-129913474_10868


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kusnez
сообщение 25.9.2019, 11:12
Сообщение #2


Администратор
*****

Группа: Администратор
Сообщений: 13844
Регистрация: 14.1.2009
Из: РФ
Пользователь №: 1



Лучше сюда перенести хотя бы часть информации из ВК, там сообщение исчезнет и тут ничего не останется.


--------------------
Разрушу легенду, верну на землю – быстро и бесплатно!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor1978
сообщение 30.9.2019, 22:27
Сообщение #3


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1215
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Из воспоминаний директора завода «Красный Профинтерн», затем главного инженера завода «Сибтяжмаш» Григория Давыдовича Гогиберидзе:
«Наш эшелон прибыл в Красноярск 5 августа. Мы должны развернуть производство на базе Сибтяжмаша. А что он представляет собой? Директор Касаткин и главный инженер Макаров знакомят нас с территорией на правом берегу Енисея. Пустырь. Конопляное поле. Склады „Заготзерно“. Четыре барака. Здесь должен в кратчайший срок вырасти завод-гигант, столь нужный для обеспечения победы над врагом».

Перебазирование одного только «Красного Профинтерна» обошлось государству более чем в 53 млн рублей. Первой оборонной продукцией завода стал выпуск не сложной техники, а довольно простых гранат Ф-1, известных также как лимонки. Их опытная партия была изготовлена в ноябре 1941 г. Уже в 1942 г. предприятие получает новые задания — организовать производство 50-мм ротных минометов в количестве не менее 500 штук в месяц.

Кроме того, «Красный Профинтерн» должен был организовать выпуск головок для снарядов М-30 знаменитых катюш — установок реактивной артиллерии. Еще одной задачей стало производство деталей для пистолета-пулемета ППШ.

При этом завод продолжало лихорадить. Не хватало материалов, квалифицированных рабочих, электроэнергии. В итоге минометный цех был сдан только в марте 1942 г. До этого минометы собирали в бывшей совхозной конюшне. В 1942 г. завод изготовил 1840 минометов, 22 тыс. головок снарядов и почти 400 тыс. лимонок.

Пришлось профинтерновцам потрудиться и вместе с рабочими ПВРЗ — они смонтировали фронтовую походную артиллерийскую мастерскую в составе 12 вагонов, с мобильной электростанцией. Она была отправлена на фронт в 1942 г.

19 июня 1942 г. бюро краевого комитета партии приняло постановление «О восстановлении производства паровозов на заводе «Красный Профинтерн». В связи с этим строительные организации, Главлесосбыт, некоторые промышленные предприятия (ПВРЗ и др.) получили задания по оказанию помощи заводу в этом деле. Уже к 15 июля 1942 г. на строительстве были непосредственно заняты 4500 человек. Кроме того, исполком крайсовета мобилизовал 2 тыс. жителей Красноярска и края — детей и женщин — для вспомогательных работ.

Основной объем капитальных работ был выполнен в первом квартале 1943 г., а в мае паровозостроители поставили на рельсы первый магистральный паровоз серии «Серго Орджоникидзе» (СО). Он получил индекс СО 17–1600. Машину направили в депо Москва-Сортировочная Московско-Рязанской железной дороги.

Всего «Красный Профинтерн» в годы войны на красноярской площадке выпустил 40 паровозов.

Завод делал также и мостовые краны. С 1942 по 1945 г. «Красный Профинтерн» произвел 60 кранов, способных поднимать грузы от 30 до 175 т. В основном их направляли на предприятия черной металлургии в Кузбасс и на Урал.

Прикрепленное изображение


Григорий Давыдович Гогиберидзе
(ЛТЗ , начало 70х)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor1978
сообщение 30.9.2019, 22:28
Сообщение #4


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1215
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Прикрепленное изображение


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor1978
сообщение 30.9.2019, 22:33
Сообщение #5


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1215
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Прикрепленное изображение




--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor1978
сообщение 30.9.2019, 22:37
Сообщение #6


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1215
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Прикрепленное изображение


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.10.2019, 16:25