IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Путешествие по Десне В.Ковшарова, от Брянска до Киева
Ветеран
сообщение 31.8.2014, 11:42
Сообщение #1


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



Ранее уже появлялись темы, связанные с Десной, судоходством, кораблестроением. Вероятно целесообразно их объединить в одну.
Пока выкладываю здесь:
"Прочли мы в прошлом году в «Комсомольской Правде», как провести отпуск в лодочной экскурсии, и решили проехать по Десне и Днепру от Брянска до Киева.
Собралось четверо комсомольцев, попросили на время палатку в подшефной части, купили всякой посуды, взяли фотоаппарат и отправились в путь.
Лодку купили мы в Брянске у лодочника - перевозчика за 25 рублей. Судно попалось не особенно хорошее, тяжелой конструкции, продать в конце путешествия лодку удалось только за 6 рублей.
А вот по Десне, за Новгород - Северском находится торговое село Макошино (Западн. ж. д.). Там можно купить плоскодонку у плотовщиков за 5 - 10 рублей, самим ее просмолить, и можно ехать по любой реке. Хорошие лодки можно там же купить рублей за 20, с уверенностью, что за ту же цену можно будет и продать где - нибудь на Киевщине или южнее.
Парус мы сделали из двух простынь. Очень он нам не пригодился, потому что Десна - река извилистая, силу ветра использовать трудно.
Течение было довольно быстрое. Рыбы и дичи попадалось много. По пути в деревнях встречались кооперативы, где можно было достать продукты.
Брянская губерния находится в дождливой полосе, это играло несколько отрицательную роль в нашем путешествии. Лишь несколько южнее мы как следует пожарились под солнечными лучами.
Живописные берега Десны покрыты лесом, то вплотную подходящим к реке, то уходящим в сторону к горам. Сосна сменяется дубом, затем идет смешанный лес, далее снова сосны... Река разветвляется на массу рукавов, образует ряд заливов, озер. За каждым поворотом открываются все новые и новые картины, одна лучше другой.
За Новгородом - Северском картина природы несколько меняется. Пропадают леса, начинается бесконечный прибрежный кустарник и лишь небольшие рощицы вблизи жилья. Только холмы оживляют несколько однообразный вид. Здесь меньше попадается и рыбы.
От Новгорода - Северска ходят по реке пароходы.
После ужасающей бедности Брянской губернии, где в деревне на 200 дворов трудно найти коровий хлеба и кувшин молока, где в праздник не увидишь ситцевого платка - все домотканные, идут сытые черниговские деревни, с крытыми железом хатами, с большими стадами скота. Чем ближе к Киеву, тем богаче деревни и замкнутей народ.
Черниговские крестьяне строятся крепко. На улицу - глухие стены, хаты за оградой - в глубине двора. Горе вошедшему туда - разорвут злые собаки.
Продукты питания здесь были дешевы. Молоко 1 1/2 - 2 копейки стакан, яйца - 25 - 30 коп. десяток, картофель - 40 коп. 50 фунтов. Петуха мы купили за 40 копеек. Сало стоит 40 копеек фунт.
Ехали мы, не спеша. День распределили примерно так: в 6 - 7 утра подъем, гимнастика, купанье, завтрак. В 7 снимались и ехали на веслах обычно до 9 - 10 часов, затем причаливали к берегу, готовили обед. С 1 до 4 - х отдыхали - принимали солнечные ванны и т. д. В 5 часов отправлялись дальше в путь, купались с лодки, часто останавливались для закупки продуктов в прибрежных деревнях. В 9 - 10 часов разбивали лагерь и после ужина, часов в 10 - 11, ложились спать.
Бывало, что вместо остановки на берегу мы устраивали настил из досок и весел и укладывались спать прямо в лодке. Один дежурил на корме и направлял веслом лодку.
Часто встречались нам плоты. Шли обычно они вереницей с небольшими промежутками. Здесь приходилось не зевать: плотом лодку раздавит, как скорлупу.
Несколько затрудняли нас разводные плавучие мосты, через которые приходилось перетаскивать лодку. Под канатами паромов мы проходили свободно, приходилось только снимать мачту. В день за 4 - 5 часов гребли проезжали мы верст 30. Ехали ночью, течение проносило верст 20. Очень помогала нам карта: руководясь ею, мы сокращали по протокам петли фарватера на 10 - 15 верст.
Отправляясь в путь, решили мы читать, заниматься, играть в шахматы. Составили даже план обследования комсомольской работы в деревне. Оказалось на деле, что в лодке читать трудно: то не хватало времени, то не было желания. За 28 дней путешествия мы прочли только одну книгу, да и то - беллетристику. С обследованием работы ячеек вышло еще хуже, так как летом большинство комсомольцев уходят сплавлять лес и фактически ячеек не сыщешь.
Что захватили мы из хозяйственного инвентаря, одежды и снаряжения?
Взяли котелок чугунный, эмалированный, четыре ложки, кружки, кувшин, чайник, мешки для крупы, топор, одеяло, простыни, наволочки, полотенца. Из четырех захваченных мисок в дело шла только одна. Пальто с собой нужно брать самое рваное - все равно прожжешь и разорвешь. Незаменимыми оказались четыре распоротых мешка, заменявших для нас подстилки и скатерти. У всех были трусики, но необходимо иметь легкие брюки, иначе комары не дадут покоя.
Необходимы широкополые соломенные шляпы (стоят они там по 25 коп).
Из аптечки пригодился нам только йод, да вазелин. Последнего вышло у нас масса.
Необходимо иметь на лодке длинную, не менее трех аршин, цепь. Конец цепи мы прикрепляли к берегу, когда отправлялись в деревню.
В Трубчевске и Чернигове с большим интересом осматривали мы музеи местного края.
Мы не можем признать, что выбранный маршрут являлся идеальным. В Брянской губернии сильно проливало дождем, в Черниговской однообразные ландшафты. Но впечатление осталось хорошее.
В семи верстах от Киева Десна впадает в Днепр - это одно из самых красивых мест в нашем пути. Мы по Днепру закончили свой путь".
"Смена", № 75, апрель, 1927.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ветеран
сообщение 31.8.2014, 12:05
Сообщение #2


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



"Десна - приток Днепра" по Брокгаузу и Ефрону:
"Д. — река, левый приток Днепра; берет начало в Смоленской губернии, Ельнинском уезде, в окрестностях города Ельни, под 54°33' сев. шир. и 3° пулковского меридиана. Местность у верховьев представляет ровное и обширное возвышенное плоскогорье, средней высоты около 120 саж. Несколько восточнее берет начало река Угра. Общая длина течения Д. равна 1000 с лишним верст; все течение следует разделить на 6 частей: 1-я от верховьев до впадения речки Присмары у Сосновки, или до пересечения Рославского шоссе; длина 85 вер.; 2-я — от шоссе до впадения реки Ветьмы у станции Жуковки Орловско-Витебской жел. дор., 130 вер.; 3-я — от Ветьмы до Брянска, 80 вер.; 4-я — от Брянска до Коропа 320 вер., 5-я — от Коропа до Чернигова 180 вер. и 6-я — от Чернигова до слияния с Днепром у Киева, 190 вер.

I. Сами верховья реки лежат в болотистой местности и река Д. имеет совершенно низкие берега. Почва состоит из красноватых глин с валунами — наносов ледникового образования; до Липинки течение проходит в безлесной местности; далее река вступает в лесную область и принимает небольшой приток Деснок с левой стороны, и Стряну — с правой. Отсюда Д., обогатившись водой, получает большую скорость и от с. Денисовки сворачивает по направлению к ЮВ. По Ельнинскому у. река проходит на протяжении 90 в., а на протяжении 60 в. составляет границу Рославского и Ельнинского уу. После впадения р. Стряны Д. становится сплавной. По обеим сторонам реки здесь тянутся обширные леса, преимущественно еловые и сосновые, с примесью рябины и осины.

II. Ниже впадения Присмары за шоссе местность еще сохраняет значительные высоты — около 105 и 110 сажень, а между тем уровень воды здесь падает до 88 сажень. Здесь р. Д. получает совершенно новый характер: до сих пор стремительность ее многоводного течения заставляла ее принимать совершенно прямое направление; ниже Михайловки р. Д. начинает делать многочисленные излучины; она вступает в область меловой системы, и пласты ее, как меловые так и песчаные, представляют воде очень значительное сопротивление. Преобладают пласты мела, покрытого сверху валунными глинами и лежащего на пластах песка с фосфоритом. Течение реки, хотя извилистое, но очень быстрое, до 20 сажень в минуту (2,34 фута в 1 сек.). В Копале уровень р. Д. упал уже до 80 саж. Несколько выше спадает река Снопот, значительный приток в 90 вер. длины (см. Снопот). Здесь изменяется направление течения и река уклоняется к югу. Весной здесь происходит кипучая работа по сплаву леса и плотов с валунами, продаваемыми в Брянске и Трубчевске. Лес преимущественно гонится розвязью. У с. Троицкого впадает в Д. р. Габья, 60 вер. длины. Железная дорога пересекает Д. у дер. Голубки, ст. Дубовец. У дер. Вышковичи впадает р. Ветьма, и уровень обеих рек здесь 75 саж. Течение вообще быстро, а при замедлении течения образуются многочисленные песчаные косы и переметы, а иногда и сплошные мели, тянувшиеся на целые версты. Глубина нередко с 2 саж. падает до 1—2 арш.

III. От устьев Ветьмы, которая имеет длину 80 вер. и доставляет в Д. много воды, река Д. делается еще многоводнее и быстрее: она круто заворачивает на ВЮВ, к г. Брянску, где принимает важный приток — р. Болву, судоходную и сплавную. На всем протяжении этой части течения р. Д. имеет очень низменный левый берег и очень высокий правый. Первый сложен преимущественно юрскими келловейскими глинами, изредка покрытыми перемытыми фосфоритными кругляками. В самих глинах лежат богатые железные руды, сферосидериты, находимые здесь даже в самом русле р. Д., напр. у Соловьева перевоза. Правый берег составлен из тех же глин, покрытых меловыми образованиями — песками с плитой фосфорита, мергелями и мелом, которых часть обжигается на известь. Прекрасные геологич. разрезы находятся в г. Брянске (см., а также "Геологический очерк Орловской и Курской губ." Кудрявцева, 1892). Преобладает высота берега в 110 саж., а уровень воды у р. Болвы 70 саж. Здесь лежит известное памятниками старины село Вщиж, или Вжещь (см.). Правый, южный берег везде открытый, а левый покрыт лесами разнообразного состава; почва весьма болотистая. В 5 вер. к З от устьев Болвы лежат Бежицкие-Брянские заводы (см.). Хотя почти на всем протяжении р. Д. судоходна для плоскодонных байдаков и брянок, но вследствие гонимого розвязью леса и постоянных заторов, движение мальцевских пароходов здесь невозможно. Фарватер очень прихотлив.

IV. У города Брянска река Д. снова делает излом своего течения и направляется к Ю и ЮЗ. Все расстояние от г. Брянска до Коропа составляет 320 в. У Брянска уровень реки 70 саж., у Коропа 55 саж. Берега реки почти на всем протяжении высокие, обрывистые. Так, напр., тотчас за Брянском следует Свенский монастырь, лежащий на береговых утесах на выс. 122 саж. Верхнюю часть их занимает лес и надмеловые мергели, всего саж. на 15; затем следуют рыхлые мергели и фосфоритные пески, которые в изобилии эксплуатируются в соседних селах. Падение реки в среднем составляет 0,33 фт. на версту; при этом скорость значительна, много перекатов, излучин, особенно под Свенским монастырем. Другая замечательная особенность всей этой части течения — пространство правого берега реки, вообще возвышающееся от 100 до 105 саж., отграниченное на З течением р. Судости, бегущей совершенно параллельно Д., представляется наиболее возвышенным около самой р. Д. и на пространстве 5—10 в. вглубь. Вследствие этого обстоятельства р. Д. не принимает с правого берега ни одного притока на протяжении 90 в. до Усоха у Трубчевска. Зато с левого берега на этом участке вливаются значительные и частью судоходные рр. — Снежеть, Ревна, Навля, Нерусса с Усожей и Севом, Знобь с пр. Улицей, Вачиха, Ивоть и Эсмань. Левое побережье представляет широкую лесную низину, реже луговины, покрытые болотами, старицами и озерами. Пески, намытые самой Д., составляют преобладающую почву. В лесах, которые непрерывно тянутся по левому берегу от самого Брянска, сменяются сосна и дуб, достигающие сильного развития. На половине расстояния между Брянском и Трубчевском, около Переторгов, Утов, Рябчевска и Любожичей тянется ряд меловых обрывов, изрытых оврагами. Сверх мергелей лежат постледниковые образования — лесс и бурые глины, в которых в этой местности особенно часто встречаются остатки носорога Rhinoceros tichorynus, мамонта и доисторического быка. По мере движения на Ю, со сменой поверхностных песков лессами и с развитием оврагов по крутому побережью находится и выступание чернозема. Описываемая часть Д. представляет очень большое торговое движение, значительно оживленную деятельность: начиная с самого Брянска, в котором задерживаются плоты с камнем, тянутся целые ряды плотов с лесными материалами, идущими преимущественно из Смоленской губ.; мальцевский товар на плотах и барках, состоящий из простого стекла и хрусталя, чугунного литья, железной эмалированной посуды, фаянса и др. Все это движется к Киеву, в котором одном остается товара на годовой оборот в 400 тыс. рублей. Кроме того, значительно развитое торговое дело и промышленность Брянска вызывает специальную постройку здесь различных плоскодонных барок, известных по Д. под местными названиями брянок, байдаков, берлин; они отличаются различными размерами в длину и ширину и поднимают от 12 тыс. до 60 тыс. пудов клади. На плотах шли прежде и пушки из брянского арсенала. На судах идет хлеб, пенька, пряжа, канаты, известь. В старые годы в Киев приходило из Брянск а от 30 до 62 плотов ежегодно, употребляя на это около 20—35 дней. Из Новгорода-Северска — от 30 до 47 плотов, в 23-28 дней. Всего с Д. приходила сотня плотов. Если бы течение реки было хотя несколько урегулировано, то плавание по Д. было бы несравненно облегчено и река эта могла бы доставить крупное торговое движение.

У г. Трубчевска и несколько ниже берега Д. достигают наибольшего возвышения над водой. Уровень реки здесь около 62 и 63 саж., высота нагорий достигает 111 саж.; поэтому вся береговая полоса изрезана массою крутых извилистых оврагов, начинающихся в лессе и кончающихся в мергелях. Северные окрестности здесь славятся ценными глинами (Любовна). Несколько выше этого, по левому берегу, находится большое озеро Жеронь. Вступая в пределы Черниговской губ., Д. теряет свои частые притоки и заводи; течение делается более прямым и правильным; тотчас же перейдя границу, она принимает с правого берега приток р. Судость, длиной в 180 в. У Новгорода-Северска берега все еще высоки. Начиная с самого вступления р. Д. в Черниговскую губ., крупные леса покидают ее берега. Новгород-Северский уезд у реки Десны безлесен. Поэтому в этой части, при значительном возвышении берега над рекой, также сильно развиты овраги особенно на излучине реки около г. Новгорода-Северска. Около Роговки находятся превосходные разрезы, открывающие нам геологическое строение почвы на глубину.

V. Эта часть Д., от Коропа до Чернигова, уже существенно отличается от предыдущей. У села Вишенки уже совершенно исчезают выходы мела. Теперь он оказался ниже русла реки, и она вступила в песчаные пласты третичной системы. Рыхлые слои, легко размываясь, загромождают все русло реки, потому Д. здесь вдруг делается снова чрезвычайно извилистой. Около Вишенки (выше Коропа) уровень реки 55 саж. Расстояние отсюда до Чернигова 180 вер. Уровень около села Кладьковки — 50 саж., т. е. на расстоянии 130 в. падение реки в 5 саж. (или на 1 вер. — 0,27 фт.). К З от Вишенок береговая возвышенность правой стороны р. Д. постепенно понижается; склоны ее делаются отлогими, одерняются и покрываются кустарниковой растительностью. Против г. Сосницы впадает в Д. река Сейм (см.). Начиная отсюда старицы, излучины, протоки и заводи разнообразны. Из наиболее значительных притоков и заводей следует назвать — озеро Властово у Бурнавки, озеро Белое, Ядутский, Маклаковский, Холминский и Груздовский протоки; некоторые из них длиной 50—60 вер. С Ю примыкают обширные болота, особенно близко по притоку Вересочь у села Дремайловки. Наконец, у Чернигова Д. делает новый поворот к ЮЗ и направляется к Киеву. У самого Чернигова высота правого берега в одном пункте достигает 90 саж.; преобладают же высоты в 70 саж., а по левому берегу около Скоренца — 427 фт. (61 саж).

VI. В нижнем течении Д. направляется на ЮЮЗ на протяжении 60 вер.; далее направление изменяется в южное и на конце, к Киеву — в западное. Вместе с уклонением к Ю от Чернигова попадаются в р. Д. и третичные образования. Уровень реки от 48 саж. у Чернигова падает до 45 у Остера и до 43 саж. у самого Киева. К С от Остера до Моровска правое побережье имеет высоту от 46 до 60 саж., а южнее — уже ниже 46—50 саж. Таким образом, весь треугольник между Днепром и Д., к Ю от Остера, представляет болотистую низину. Таковы, напр., болота Выдра, Бол. Вершина, озеро Валово и др. Причина низменности этого треугольника лежит в отступании р. Днепра на З и в отступании низовьев Д. и устья ее к Ю (она впадала прежде севернее — у Чернигова).

Река Десна, при своем тысячеверстном течении и при большом многоводье, которое обусловливалось громадными прилегавшими к ней лесами [Брынские (Жиздринский уезд) сливались с Брянскими (Дебри-Дебрянск); громадные леса по Неруссе и Навле; леса отрогов Полесья на Судости, и Черниговские], всегда — в течение уже многих столетий — играла очень видную роль в торговле. Верховья Д. были заняты поселениями радимичей; восточнее, захватывая левые притоки Д. и Оку, поселились вятичи.

Затем в течение многих столетий шла упорная борьба из-за обладания реками Днепром и Д. Поэтому теперь берега этих рек сохраняют много памятников прошлого. Петр Великий задумал именно на Д., в Брянске, основать свою крупную флотилию, и здесь было построено для предполагавшейся турецкой войны, во вновь выстроенной верфи, 400 судов, законченных, впрочем, уже по смерти Петра. На них нагружена была тяжелая артиллерия, провиант, дрова, все необходимое для осады (флот этот опоздал прибытием, так как на порогах его перетаскивали волоком).

Переходя к современному состоянию р. Д., находим большую часть лесов, лежащих по ее течению, вырубленными; болота иссякают не столько от свободного испарения, сколько от быстрого роста оврагов, спускающих в реки свободную воду, поэтому уменьшается количество питательных ключей и усиливаются весенние разливы. Средняя ширина реки от 20 до 70 саж.; глубина незначительна — от 1 до 3 арш.; но есть места до 3 саж. глубины. Вскрывается река ото льда с 20 марта к половине апреля, и тогда начинаются замечательные разливы ее: река достигает ширины 2—3, а в некоторых местах 7—10 вер.; вода поднимается на 4—5 саж. — вследствие крутого падения ее русла (от верховьев до Брянска падение реки составляет 30 саж., до Чернигова — 53 саж., а до Киева — 56 саж.) и такого же падения больших и многоводных притоков (Болва, Судость, Нерусса, Навля, Сейм и Сновь). Судоходство начинается собственно от Брянска, хотя могло бы продолжаться и выше, если бы не допускаемые страшные беспорядки при лесогонах, останавливающие всякое судовое движение. Судоходные участки могут быть намечены так: 1) от Брянска до Новгорода-Северска — 300 вер.; 2) от Новгорода-Северска до Чернигова — 340 вер., и 3) от Чернигова до Киева — 200 вер.

По Д. ходят: 1) плоты лесные, с камнем, со стеклом, чугуном, углем; 2) арки, называемые "брянками", длиной от 14 до 16 саж., шириной до 4 саж., принимающие грузы от 6000 до 7000 пд.; 3) "берлины", длиной в 20—21 саж., шириной до 2½ саж., поднимающие грузы 8—10 тыс. пуд. Двадцатисаженные поднимаются и до Новгорода-Северска, а шестнадцатисаженные до Брянска.

Значительно мешают судоходству песчаные наносы, которые постоянно питаются весенними разливами и обвалами берегов. Главные предметы сплава — лес, пенька и канаты, чугун и стекло, деготь и конопляное семя, известь, хрусталь, бумага оберточная и жерновые камни. Бассейн сплавной захватывает губернии: Калужскую (уу. Жиздринский, Мосальский), Смоленскую (уу. Ельнинский, Рославльский), Орловскую (уу. Брянский, Севский, Трубчевский, Дмитровский), Черниговскую (уу. Мглинский, Стародубский, Новгород-Северский, Глуховской, Кролевецкий, Конотопский, Сосницкий, Черниговский, Остерский). Для переезда из Брянска в Киев (840 вер.) нужно при попутном ветре от 10 до 20 дней. С 1846 года до 1878 года ходили по Д. в неопределенные сроки пароходы С. П. Мальцева от Брянска в Киев и обратно, теперь это сообщение не существует".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ветеран
сообщение 22.1.2015, 3:27
Сообщение #3


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



Еще добавлю от Я.Соколова: 1898 год. Ходили по Десне пароходы. Брянский край.

Десна. Весной она полноводна. Летом, особенно в жару, она здорово мелеет, обнажая кое в каких местах островки, поросшие лозняком. А ведь живы еще те, кто помнит, как по реке курсировали пароходы. Ни с одним человеком при­шлось беседовать мне на эту тему. Валентина Васильевна Федосова, 1900 года рождения, рассказывала, как, будучи девчонкой, первый раз плыла с дедом на пароходе от пристани повыше Черного моста до станции Брянск Риго-Орлов-ской железной дороги. Для перевозки пассажиров и связи города со станци­ей по Десне в 1898 году стали плавать пароходы «Вера» и «Надежда». Каждый из них брал по сорок человек. Позднее начали еще курсировать «Константин», «Олег», «Мария Магдалина», «Виктория»... Пароходы отходили от пристани примерно через каждые полчаса. Цена билета в одно время была десять копеек, а для учащихся наполовину дешевле. В конце девяностых годов XIX — начале XX века в черте Брянска пассажирские пристани были сооружены неподалеку от Черного моста, возле нынешнего концертного зала «Дружба», железнодорожной станции Брянск I; грузовые — Мальцовская и напротив того места, где Бол-ва сливается с Десной...

В 1850-1860 годах были изданы документы под общим названием «Матери­алы для географии и статистики России, собранные офицерами Генерального штаба». В обозрении по Орловской губернии штабс-капитан Кузьмин, описывая Десну, подчеркивал, что весной река разливается на несколько верст. Вода ее притоков и колодцев на возвышенном побережье отличается особой мягкостью и приятностью. В этом описании дана и схема рек бассейна Десны. Сообщается, что Десна до впадения в нее Болвы судоходна. «Ширина ее в Брянском уезде 30-40 саженей, ниже по течению увеличивается вдвое. Глубина летом от двух до восьми аршин. Мели встречаются редко, только во время засух. Дно песча­ное, редко каменистое».

А вот информация из двадцатого тома Энциклопедического словаря Брокга­уза и Ефрона: «Начиная от самого Брянска тянугся целые ряды плотов с лесны­ми материалами, мальцовский товар, состоящий из простого стекла и хрусталя, чугунного литья, железной, эмалированной посуды, фаянса и др.» Товары шли в Киев, Херсон, многие другие места.

В 1848 году из Брянска в Киев отправился первый пароход — буксир «Маль­цов», построенный на Людиновском заводе, собранный на Радицком предпри­ятии и получивший имя его владельца. Это был один из пяти первых речных пароходов мальцовской постройки. С конца 50-х годов между Брянском и Кие­вом начал курсировать еще более мощный пароход.

Буксирные пароходы «Анастасия», «Николай», «Капитолина», пассажирский «Ласточка», товаропассажирские «Иоанн Богослов», «Стрелок» «Удалой», «Поль­за», «Опыт» и другие были построены до 1870 года на Людиновском заводе. Со­бирали и изготовляли их также на Радицком и Брянском заводах.

Передо мной один из многочисленных документов о Десне — «Ведомость о речном судоходстве в Брянске в 1853 году». В ней сообщается, что по реке прошло судов за год 2273, из них лесных — 397. Общая ценность перевезенного груза составила более 864 тысяч рублей. По тем временам это огромная сумма.

Чиновники, жители некоторых населенных пунктов, расположенных вдоль реки, занимались незаконными поборами. «Брянские купцы И.И. Бобков и Н.А. Давыдов, — пишет Ф. Исайчиков в книге «По старому Брянску», — вынуж­дены были в 1860 году направить письмо в Киев руководству правления 10-го округа путей сообщения: «...Обращаясь к Вашему Высокопревосходительству, просим принять с Вашей стороны ходатайство для усовершенствования спла­ва... по реке Десне до впадения в Днепр и оттуда до Херсона, куда, собственно, производится главный сбыт наших товаров... и учреждение в Брянске Брянс­кой судоходной дистанции». Однако прошло семь лет, отмечает краевед, пре­жде чем в Брянске появились два государственных чиновника и писарь 10-го округа путей сообщения и навели порядок в сплаве леса и прохождении судов по Десне.

Воспоминания о плавании по Десне и Днепру из Бежицы до Екатеринослава на пароходе «Благодать» оставила Мария Клавдиевна Тенишева, вторая жена князя Вячеслава Николаевича Тенишева. Плавание состоялось во время сва­дебного путешествия в конце апреля — начале мая 1892 года. «У Вячеслава был свой собственный пароход, построенный на Бежицком заводе. Мы сели на «Благодать» в двенадцать часов дня», — пишет М.К. Тенишева в своей кни­ге «Впечатления моей жизни». Поездка надолго запомнилась ей. Все радовало: пробуждающаяся весенняя природа, разливы рек. «Местами водное пространс­тво незаметно суживалось, чувствовались берега, заросшие кустами, окутанные бледно-зеленой дымкой. Искрящаяся мелкая рябь на воде ослепительно блес­тела на солнце, и теплый ветерок ласково щекотал лицо. Мы были прикованы этим зрелищем. Для слов и восторга не было места...».

До Великой Отечественной войны в Брянск приходил пароход из Чернигова. По Десне из Брянска в 1937 году по различным направлениям, на разные рас­стояния было перевезено около 67000 человек и 76000 тонн грузов. Действова­ло водное пассажирское сообщение от Брянска до Трубчевска и после войны. Деятельность Брянского управления транспортного освоения малых рек была прекращена в 1953 году.

Вспоминаю, что в те годы на берегу старицы Десны, как ехать на Брянск I, еще строились небольшие деревянные баржи. В семидесятые годы у берега возле концертного зала «Дружба» швартовался многоместный катер «Пересвет». На нем жители города могли совершить прогулки по реке до Свенского монастыря, а когда позволяла вода, и в другие места. Потом катер списали.

Мелеет с каждым годом Десна. Все уже ее берега. Не слыхать пароходного гудка, о котором вспоминают лишь глубокие старики. Да бережно хранят лето­пись Десны желтеющие в архивных документах строки. О Десне можно найти упоминание и в Ипатьевской летописи. Когда киевский князь Святослав Всево­лодович возвращался в Киев из Карачева, то «плыл по Десне в лодиях к Черни­гову». Это было в 1185 году. В ряде мест на реке найдены челны, относящиеся к далекому прошлому.

http://www.puteshestvie32.ru/content/hodili
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:45