IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Брянский бронепоезд, кто-нибудь занимался подробно?
Ветеран
сообщение 17.5.2015, 8:38
Сообщение #1


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



"Первой датой в летописи бронепоезда № 2 «За Родину» можно считать 29 ав­густа сорок первого года. В этот день в машиносборочном цехе завода «Красный Профинтерн», ныне ОАО БМЗ, было оглашено постановление правительства о строительстве, наименовании и порядке укомплектования бронепоезда лич­ным составом. И тут же началась запись добровольцев. В команду бронепоез­да одним из первых попросились Павел Герасичкин, братья Николай и Сергей Петрунины, Сергей Никифоров, Сергей Аваков, Андрей Толкачев. Записалось вдвое больше, чем требовалось. Сооружение бронепоезда велось день и ночь.
Когда враг стал приближаться к Брянску, материальная часть бронепоезда, вооружение, броня были срочно отправлены в Луганск. С двумя эшелонами прибыли специалисты и экипаж. В начале сентября стальная крепость на ко­лесах была готова. Бронепоезд состоял из бронированного паровоза, бронеплощадок с 76-миллиметровыми орудиями, пушками, бортовыми пулеметами «максим» в шаровых установках, бронированных платформ противовоздушной обороны с крупнокалиберными и спаренными пулеметами, бронеавтомобилей, двух железнодорожных дрезин, двух мотоциклов с колясками и другой техни­ки. Первое боевое крещение бронепоезд получил 25 октября на Украине в райо­не Дебальцево..."
http://www.puteshestvie32.ru/content/bronepoezda-0

Что-нибудь известно о дальнейшей судьбе брянского экипажа? Кстати, удивляют даты начала и завершения строительства. Причем между ними была эвакуация.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ветеран
сообщение 17.5.2015, 8:42
Сообщение #2


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



Цитата(Ветеран @ 17.5.2015, 8:38) *
Что-нибудь известно о дальнейшей судьбе брянского экипажа? Кстати, удивляют даты начала и завершения строительства. Причем между ними была эвакуация.

Вот эта дата вызывает больше доверия: "Днем 23 октября 1941 года на заводских путях Ворошиловградского завода имени Октябрьской революции в присутствии сотен трудящихся состоялась торжественная передача команде построенного бронепоезда". http://debaltsevo.com/forum/27-920-3
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovkomper
сообщение 17.5.2015, 17:11
Сообщение #3


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1632
Регистрация: 19.1.2009
Из: Брянск
Пользователь №: 24



Не раз слышал, что была проложена кольцевая линия для обороны Брянска бронепоездом.
Но не получилось по каким-то причинам...
Остатки пути можно наблюдать за химзаводом, - еще десять лет назад лежали рельсы...


--------------------
Собираю царские награды, фото, документы.
Жетоны любые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Izmerov
сообщение 17.5.2015, 20:19
Сообщение #4


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 10.12.2014
Из: г. Брянск
Пользователь №: 17871



Цитата(Ветеран @ 17.5.2015, 9:38) *
"Первой датой в летописи бронепоезда № 2 «За Родину»

Что-нибудь известно о дальнейшей судьбе брянского экипажа?

Значительная часть погибла под Луганском.
http://snachki.narod.ru/Armia/brpsd2.htm

Был киносюжет о бронепоезде №2 "За Родину". Найденные опубликованные кадры использовал для сайта про музей БМЗ. Сам киносюжет пока найти не удалось.

Цитата
Кстати, удивляют даты начала и завершения строительства. Причем между ними была эвакуация.

В 30-х "Красный профинтерн" был основным заводом строительства бепо по СССР. В Брянске была база бронепоездов, если не ошибаюсь, под Эдазией был полигон. После войны документы по бепо на заводе не оставались, предположительно все отправлено в архив, поэтому в музее по бепо практически ничего.

Сообщение отредактировал Izmerov - 17.5.2015, 20:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor1978
сообщение 17.5.2015, 21:25
Сообщение #5


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2645
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Посмотрите тут - http://kostyukovichi.ru/brnpoezd.php


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Izmerov
сообщение 17.5.2015, 22:01
Сообщение #6


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 10.12.2014
Из: г. Брянск
Пользователь №: 17871



База бепо случайно не на Урицком была?
Кстати, в депо Брянск-2 стоит разбронированный паровоз бепо, к нему приезжали участники второй Всесоюзной встречи ветеранов бронепоездов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xxxxx
сообщение 18.5.2015, 2:05
Сообщение #7


Постоянный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 710
Регистрация: 2.1.2014
Пользователь №: 17075



Цитата(Vovkomper @ 17.5.2015, 17:11) *
Остатки пути можно наблюдать за химзаводом, - еще десять лет назад лежали рельсы...

рельсы вряд ли, скорее шпалы......
был самый разгар сбора металлолома


--------------------
куплю лом электроники 8 915 535 90 75
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Izmerov
сообщение 18.5.2015, 23:13
Сообщение #8


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 10.12.2014
Из: г. Брянск
Пользователь №: 17871



1. По брянскому ТВ был сюжет, что к празднику БМЗ оцифровал киносборник с бепо №2 "За Родину!". Значит, ролик должен быть на БМЗ.
2. На трофейных аэрофотоснимках времен войны есть ж.д. линия, которая ответвляется в районе Радицы до линии Орджоград-Брянск, поворачивает параллельно бульвару Щорса, разветвляется. как на станции или депо, и далее идет на существующую ветку на ул. Королева. Сейчас на поле, где был этот путь, дренажная канава. Кроме того, имелись странные тупиковые пути на поле, с прямым тупиком и с тупиком по кривой малого радиуса, следы этих путей видны на спутниковом снимке. Логично предположить, что база бронепоездов располагалась именно здесь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
xxxxx
сообщение 18.5.2015, 23:32
Сообщение #9


Постоянный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 710
Регистрация: 2.1.2014
Пользователь №: 17075



из рассказа знакомого(жил там) в 80 годах на брянск-орловском он видел бронепоезд,вроде стоял некоторое время,потом на буксире
уволокли куда-то


--------------------
куплю лом электроники 8 915 535 90 75
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Izmerov
сообщение 19.5.2015, 8:14
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 10.12.2014
Из: г. Брянск
Пользователь №: 17871



С 70-х на БМЗ стоял муляж бронепоезда агитационный, кажется "Брянский комсомолец", потом его демонтировали. Может, этот?
Кроме того, в Харькове и в Людиново в 70-е делали бронепоезда для Забайкалья, могли пригонять на ремонт.

Советский послевоенный бронепоезд в ролике, с 1.45:
http://www.youtube.com/watch?v=RuAE7gPUmGQ
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Случай
сообщение 29.5.2015, 21:36
Сообщение #11


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 12849
Регистрация: 3.1.2011
Из: г. Брянск
Пользователь №: 1213



Не знаю Брянский, не Брянский, но похоронены в Брянске.



--------------------
Поставьте точку после тех, кто уйдет, чтобы имя тех, кто придет, было с большой буквы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
SolAV
сообщение 23.10.2015, 22:28
Сообщение #12


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 8.5.2010
Из: Томск-Мыс Каменный
Пользователь №: 867



Цитата(Izmerov @ 17.5.2015, 20:19) *
Значительная часть погибла под Луганском.
http://snachki.narod.ru/Armia/brpsd2.htm

Был киносюжет о бронепоезде №2 "За Родину". Найденные опубликованные кадры использовал для сайта про музей БМЗ. Сам киносюжет пока найти не удалось.


В 30-х "Красный профинтерн" был основным заводом строительства бепо по СССР. В Брянске была база бронепоездов, если не ошибаюсь, под Эдазией был полигон. После войны документы по бепо на заводе не оставались, предположительно все отправлено в архив, поэтому в музее по бепо практически ничего.

Показалось, что картинка похожая, потом пригляделся -нет...

Сообщение отредактировал SolAV - 23.10.2015, 22:29
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Делай, что должен и будь, что будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ветеран
сообщение 16.11.2015, 23:21
Сообщение #13


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



Боевой путь брянского бронепоезда: http://copypast.ru/2008/10/03/page,2,brone...oto__tekst.html image083.gif
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ветеран
сообщение 16.11.2015, 23:22
Сообщение #14


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



Еще фото
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Aleks
сообщение 20.12.2015, 12:17
Сообщение #15


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 97
Регистрация: 1.6.2012
Из: Новозыбков
Пользователь №: 9239



БРОНИРОВАННАЯ КРЕПОСТЬ НА КОЛЕСАХ
А. Е. ЛОКШИН, бывший военный комиссар дивизиона


БРЯНСКИЙ дивизион в составе трех бронепоездов 28 июня 1941 года прибыл на станцию Гомель. Нас встретил представитель штаба 21-й армии, в состав которой вошла наша часть. Появление бронепоездов на Гомельском железнодорожном узле с большим воодушевлением было встречено железнодорожниками и жителями города. Они говорили: «Спасибо вам, брянцы, за подмогу. Вместе будем драться с лютым врагом». Нас называли брянцами потому, что весь личный состав дивизиона был сформирован из рабочих и служащих предприятий и учреждений Брянска, а сами бронепоезда изготовлены на Бежицком сталелитейном заводе и «Красный Профинтерн» (ныне БМЗ).
Командующий 21-й армией генерал-лейтенант Василий Филиппович Герасименко, когда мы с командиром дивизиона Ф.И. Лобынцевым прибыли к нему за получением боевого задания, был краток. Он сказал: «Задача дивизиона бронепоездов совместно с 63-м стрелковым корпусом — сдерживать наступление фашистских войск в районе железнодорожных узлов Гомельской и Полесской областей и истреблять их технику и личный состав». Так началась наша многодневная боевая страда.
Командир 63-го стрелкового корпуса Леонид Георгиевич Петровский (сын старого революционера, выдающегося государственного деятеля, бывшего председателя ВЦИК Украины Г.И. Петровского) подробно объяснил нам обстановку на участке расположения корпуса и конкретизировал задачу для каждого бронепоезда на участке Гомель—Жлобин—Бобруйск, Гомель—Калинковичи, Старушки—Бобруйск, Калинковичи—Жлобии во взаимодействии с пехотными подразделениями корпуса. Положение 63-го стрелкового корпуса, а также самой 21-й армии к этому времени было очень тяжелым. В армии не хватало танков, авиационное прикрытие было недостаточное. И хотя наши войска сражались ожесточенно, фашисты, имея превосходство в силе и технике, продвигались вперед.
Не прошло и нескольких дней, как фашистская авиация обнаружила место нахождения базы дивизиона бронепоездов и начала методично ее бомбить. Во время бомбежки погиб начальник боепитания дивизиона Кузнецов. В его похоронах приняли участие и жители Гомеля, которые возложили цветы на его могилу. Некоторые раненые бойцы были отправлены в больницу на излечение. Пришлось базу дивизиона срочно перевести на станцию Калинковичи, ближе к переднему краю, где действовали бронепоезда.
В июле 21-я армия получила приказ ставки Главного командования из района Гомеля перейти в наступление на Бобруйск, чтобы выйти на тылы группировки противника, рвавшегося к Могилеву. В центре наступления нашей армии был 63-й стрелковый корпус Л.Г. Петровского, где и действовали бронепоезда. Ломая упорное сопротивление врага, части 21-й армии с ожесточенными боями продвигались вперед. К концу июля 1941 года они форсировали Днепр, освободили Жлобин и Рогачев.
Фашистское командование вынуждено было в срочном порядке перебросить навстречу 21-й армии два армейских корпуса из резерва группы армий «Центр» и еще две дивизии с могилевского направления. К 23 июля 1941 года 63-й стрелковый корпус под ударами превосходящих сил противника отошел к Днепру и перешел к обороне. Бронепоезда, ведя огонь по противнику, прикрывали наши части. Выполняя боевую задачу, бронепоезда старшего лейтенанта Ананьева и лейтенанта Колокольцева, находились на железнодорожном участке Бобруйск—Старушки. В стороне от железнодорожного полотна находился отряд майора Курмышева, который совместно с бронепоездами совершал огневые налеты в тыл противника. Так, в районе станции Бержа отряд Курмышева при поддержке бронепоезда полностью уничтожил батальон гитлеровцев. Внезапным огневым нале-
том бронепоездов и отряда Курмышева была отбита у противника станция Ротмировичи.
...Нам стало известно, что в местечке Оземля находится штаб 231-й немецкой пехотной дивизии. Посоветовались и решили внезапным ударом разгромить его. К осуществлению этого плана был привлечен отряд майора Курмышева и партизанский отряд «Красный Октябрь», под командованием бывшего первого секретаря Октябрьского райкома партии Полесской области Белорусской ССР Тихона Пименовича Бумажкова, который действовал в этих местах. Мы уже слышали о боевых делах этого партизанского отряда. Он с 10 июля 1941 года вел бои на рубеже реки Птич. Почти двое суток отряд сдерживал натиск врага и во взаимодействии с частями Красной Армии отбивал атаки фашистов, забрасывая танки гранатами и бутылками с горючей смесью.
Накануне наступления была организована тщательная разведка взводом управления бронепоезда младшего лейтенанта Горшкова. Были точно определены координаты и место расположения огневых средств противника. В ночь на 18 июля 1941 года бронепоезд тихо подошел к Оземле и открыл огонь со всех пушек. Меткие выстрелы командиров орудий Макарова и Осипенко зажгли здание, где находился штаб противника. С нарастающей силой вела огонь вся поездная команда. На помощь охране штаба подошли новые силы противника. Под прикрытием артиллерийского огня бронепоезда отряд майора Курмышева и партизанский отряд Бумажкова бросаются в атаку на врага и дружным огнем начали истреблять фашистов. Беспорядочно отстреливаясь, немцы повернули в сторону топкого болота, но и там не нашли спасения. Почти все они были уничтожены.
В сторожке на кладбище нами было отбито 10 коммунистов, солдат и командиров, приговоренных к расстрелу. Трудно передать их радость и благодарность за спасение.
В немецком штабе были захвачены важнейшие документы, в том числе секретные карты с планом наступления на Гомель и Чернигов. Эти документы немедленно были переданы командованию армии.
Слух об этой операции прошел по Белоруссии, говорили, что где-то действуют партизаны, непокорившиеся немцам, и воинские части в тылу врага. Об огневых налетах бронепоездов писала в то время газета «Красная звезда» и передавало Советское Информбюро.
...Бронепоезд лейтенанта Заблодского ворвался на станцию Жлобин и неожиданно оказался в «мешке», стрелки были замкнуты и пути выхода закрыты. Фашисты рассчитывали захватить бронепоезд. Казалось, положение безвыходное. Но храбрость, мужество и находчивость личного состава взяли верх. Политрук Куликов, лейтенант Фишман, военфельдшер Гусаков, машинист Жихарев, мастер Милушкин, рискуя своей жизнью, под ураганным огнем фашистов взломали стрелки. Помощь в этом им оказали белорусские железнодорожники, работавшие на станции Жлобин. Бронепоезд вырвался со станции, вовремя подоспел на помощь нашей пехоте, попавшей в окружение. Бронепоезд уничтожил в этом бою 8 танков и артиллерийский расчет. Пехотное подразделение было посажено на контрольные платформы бронепоезда и переброшено на новый рубеж.
...Бронепоезд шел по территории, занятой врагом. Машинист Росимович внимательно всматривался в железнодорожное полотно. Мост впереди был взорван, у реки большое скопление войск и танков противника. Через реку шла переброска войсковых частей противника. Командир бронепоезда Л.И. Заблодский принял смелое решение — приблизиться вплотную к мосту и расстрелять врага прямой наводкой.
Оглушительный залп многих орудий разорвал воздух. Десятки пулеметов обрушили свой смертельный свинцовый дождь на фашистов, заметавшихся в панике на берегу. Наводчик Лазарев доволен — он с первого снаряда угодил в самый центр понтонного моста, вторым снарядом окончательно разрушил переправу.
Нежданное появление бронепоезда ошеломило гитлеровских бандитов, уйти от расправы удалось не многим. На берегу реки остались трупы гитлеровцев, разбитые автомашины и танки.
Когда бронепоезд двинулся в обратный путь, вдруг в воздухе появился вражеский самолет и начал бомбить. Но искусство машиниста Росимовича спасло бронепоезд. Он умело маневрировал, и бомбы разрывались вне цели.
А наши зенитчики, выждав момент, когда самолет вошел в зону действия орудия, открыли прицельный огонь. Боевой расчет командира Троепольского сбил фашистского стервятника. Машина камнем полетела вниз.
12 августа 1941 года развернулись ожесточенные бои в непосредственной близости от Гомеля, куда фашисты бросили пять пехотных дивизий, поддержанных танками и авиацией. В то же время противник силою трех пехотных дивизий начал форсировать Днепр южнее Жлобина. Бронепоезда, поддерживая наши части, то и дело совершали огневые налеты. В одном из них они истребили до 100 фашистских солдат и офицеров.
Однако силы были неравными. В результате 10-дневных жестоких боев противнику удалось 19 августа 1941 года захватить Гомель. Наши части отошли на новый рубеж.
Бронепоезда получили приказ выйти на железнодорожную линию Гомель—Конотоп. Здесь они вели совместно с пехотными подразделениями упорные оборонительные бои за станции Городня, Щорс и особенно за станцию Мена.
Мы особо были благодарны железнодорожникам Чернигова за помощь, которую они оказывали нам во время ремонта и промывки бронепоездов в их железнодорожном депо. Мы восхищались их мужеством. Во время одного из налетов фашистской авиации на железнодорожный узел Чернигова бронепоезда вели огонь по пикирующим бомбардировщикам, но, несмотря на бомбежку, работа в железнодорожном депо не прекращалась.
...Командир 66-го стрелкового корпуса генерал-майор Ф.Д. Рубцов приказал всем бронепоездам дивизиона занять рубежи Гомель—Бахмач, Гомель—Чернигов и на этих железнодорожных участках обеспечить огнем бронепоездов прикрытие отходящих частей до тех пор, пока последний солдат не переправится на противоположный берег Десны.
6 сентября 1941 года бронепоезда прибыли на станцию Мокошино, но фашистские войска преследовали наши отходящие части по пятам. Здесь разгорелся бой за переправу. Бронепоезда вели огонь по танкам и авиации противника. В воздухе появилось до 20 бомбардировщиков. Они начали пикировать на бронепоезда. Еле отбились от этих самолетов, как появилась новая волна до 30 самолетов. И снова бомбежка. Были сбиты два самолета противника, уничтожено несколько танков. Но и мы потеряли бронепоезда — они были разбиты.
Брянцы выполнили свою боевую задачу — 66-й стрелковый корпус перебрался на противоположный берег Десны и занял новый рубеж для активной обороны, а личный состав дивизиона бронепоездов отошел последним.
В ноябре 1941 года по приказу Ставки Верховного Главнокомандования команды бронепоездов прибыли в Москву. На Савеловском вокзале нас встретил начальник Управления бронепоездов Наркомата обороны СССР генерал-майор Чернов. Его приказ был краток: «Срочно принять боевую технику и встать на защиту Москвы».
В ту пору Москва была фронтовым городом, улицы были почти безлюдны, местами занесены сугробами, магазины закрыты. На окраине столицы — надолбы, земляные валы, баррикады. Здесь на укреплениях работало много женщин и подростков.
Дивизион получил бронепоезда, один из них был изготовлен на Коломенском паровозостроительном заводе и был назван «Уничтожим врага», а второй — «Истребитель фашизма» — сделали рабочие депо Московское Октябрьской железной дороги. Коллектив этого депо выделил и свою паровозную бригаду — машиниста первого класса Виноградова и его помощника Умникова.
В конце ноября опасное положение создалось на северо-западе от Москвы. Враг овладел Яхромой и мостом через канал Москва—Волга. Бои шли в районе Красной Поляны. До столицы оставалось 25 км. Вот на этот участок, где сосредоточилась 20-я армия, и прибыла наша часть. Во взаимодействии с 35-й стрелковой дивизией под командованием полковника Будыхина бронепоезда начали совершать огневые налеты на лагерь противника. 26 ноября 1941 года фашисты вели ожесточенные бои в поселке Красная Поляна. Наша разведка сообщила, что на железнодорожной ветке хлопкопрядильной фабрики стоит эшелон с оборудованием и гражданским населением. Вывести его нечем, паровоза нет. Однако долго размышлять не пришлось. Едва стемнело, машинист Мар'келов и его помощник Гончаров во главе с командиром взвода разведки лейтенантом Горшковым и сержантами Петрыкиным и Макаровым отправились за эшелоном. Бесшумно подошли и стали прицеплять вагоны. Вдруг со стороны поселка взметнулись осветительные рекаты — оказывается, немцы уже заняли Красную Поляну. Только тронулись, как фашисты открыли минометный огонь. Прибыли на станцию Лобня. Открыли вагоны — там были женщины, старики, дети. Одному мужчине перебило ноги ниже колен и девочку ранило в руку. Военфельдшер бронепоезда Гусаков оказал им помощь. Эшелон был отправлен в Москву, а оттуда в тыл. Ночью бронепоезда направились в сторону Дмитрова. Не доезжая моста через канал Москва—Волга, остановились — оказалось, что он в руках у немцев. Двинулись обратно. Стало светать, и тут налетели фашистские самолеты, около 10 заходов сделали они. Благодаря удачным маневрам машинистов ни одна бомба не попала в бронепоезд.
2 декабря 1941 года бронепоезда остановились у транспортного переезда на станции Лобня, соединяющего Рогачевское шоссе с Дмитровским. Едва бронепоезда заняли свои позиции, как с левой стороны от станции, возле леса, послышались автоматные очереди. Спустя несколько минут по бронепоезду «Уничтожим врага», стоявшем на выходных стрелках, грянул залп из пушек. Бронепоезд ответил огнем. Не прошло и пяти минут, как на переезде появились вражеские танки. Завязался бой. В этом бою были подбиты три танка противника, остальные отступили. На следующий день бронепоезда поддерживали контратаку нашей пехоты, били по укреплениям врага в Красной Поляне. Более трех часов длился бой.
Попытка врага прорваться к Москве между Красной Поляной и Лобней провалилась. Наши войска нанесли здесь серьезный удар немецко-фашистским захватчикам и принудили их перейти к обороне.
6 декабря после краткой артиллерийской подготовки воздух разорвало мощное «Ура!» Это пошла в наступление пехота, стрелковая бригада полковника Гриценко и 331-я дивизия генерала Короля, дивизия имени Брянского пролетариата. В это время мы не знали, что поддерживаем огнем своих земляков.
Основной удар наносился на Красную Поляну, где сильно окопался враг. Ни на минуту не прекращали бить по вражеским укреплениям артиллерия, бронепоезда, авиация. Брянская дивизия и стрелковая бригада Гриценко вели упорные бои. Схватки были кровопролитными. Только 8 декабря разбитые части противника были вышвырнуты из поселка и стали отступать на запад.
На окраине поселка стояла дальнобойная пушка, из которой немцы намеревались стрелять по Кремлю. Но ни одного выстрела им сделать не удалось.
После освобождения Красной Поляны бронепоезда получили приказ выйти на станцию Долгопрудная и охранять мост через канал Москва—Волга. Не одна схватка была с фашистскими стервятниками, пытавшимися бомбить железнодорожную станцию, проходящие составы и сами бронепоезда.
Все дальше и дальше советские войска гнали врага с подмосковной земли. В январе 1942 года дивизион бронепоездов был переброшен в район Вязьмы, где наши войска вели ожесточенные бои, действовали на участке железной дороги Калуга—Вязьма и поддерживали огнем части 33-й армии.
Каждую ночь со станции Кошняки отправлялись бронепоезда к линии фронта и вели огонь по противнику. Особо упорные бои были под станцией Угрюмово.
«Борис Петрович! Дай прикурить!» — так обращались к нам пехотинцы, когда требовалась им помощь бронепоездов.
С особым подъемом сражались бойцы и офицеры дивизиона бронепоездов на подступах к Брянску, но участвовать в освобождении родного города нам не удалось. Наша часть пошла на Рославль, Кричев, поддерживая пехоту, бравшую эти города. В конце июня 1944 года войска освободили Оршу, затем Минск. В середине июля Витебск, 1 августа — Каунас. Среди наступающих наших войск были и брянские бронепоезда.
Наконец-то мы дошли до границы Германии. Ясным октябрьским утром гвардейские минометы известили о начале артиллерийской подготовки. Под прикрытием авиации и собственного огня бронепоезда с пехотным десантом ворвались на первую станцию Восточной Пруссии — Эйткунен. В стан врага непрерывно летели снаряды с надписью — «За Родину», «За родной Брянск», «За Бежицу».
9 апреля 1945 года доблестные войска 3-го и 2-го Бе- лорусских фронтов разгромили фашистские войска в Восточной Пруссии и овладели Кенигсбергом.
До конца войны бронепоезда сражались в Восточной Пруссии, помогая нашей пехоте, охраняли железнодорожные узлы и базы наших войск от авиации противника.
За период боевых действий дивизион бронепоездов истребил свыше 8500 солдат и офицеров противника, уничтожил 39 танков, 128 автомашин, 16 бронемашин, 6 самолетов, 21 орудие, 12 минометов, два склада с боеприпасами, было захвачено много пленных.
В боевую летопись нашей части славную страницу вписали бывшие машинисты бронепоездов — Маркелов, Левшаков, помощник машиниста Иван Поздняков, командиры орудий, наводчики и пулеметчики Василий Макаров, Николай Лазарев, Василий Глушенков, Борис Моисенков, Усов, Колосок, Потапкин, Петрунин, И. Ф. Зеленков, Ефим Зятиков, связисты и разведчики Василий Аниканов, Семен Федотов, Панасенко, Анохин, Дарымов, офицеры Александр Левшенков, Иван Гончаров, Леон Пантелев, Иван Арефьев — все они живут сейчас в Брянске и области, многие работают на заводах и фабриках, а часть уже на пенсии. Но и сейчас ветераны войны в строю — они помогают воспитывать молодое поколение на славных боевых традициях советского народа.

Сообщение отредактировал Aleks - 20.12.2015, 12:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:41