IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

12 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Жетоны Брянского края, пополняемая тема
swed2
сообщение 10.12.2013, 7:43
Сообщение #16


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 126
Регистрация: 21.4.2012
Из: Хутор Брянского завода
Пользователь №: 9119



Такой уже был,но у моего состояние получше
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor1978
сообщение 17.12.2013, 20:19
Сообщение #17


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2645
Регистрация: 31.12.2011
Из: дятьково
Пользователь №: 8427



Жетоны из экспозиции Ивотского краеведческого музея.



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ветеран
сообщение 22.12.2013, 0:24
Сообщение #18


Хранитель традиций
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 2038
Регистрация: 16.6.2009
Пользователь №: 289



Как-то выкладывал такой. Но уже ушел от меня. http://www.poisk32.ru/index.php?showtopic=3426
Было высказано мнение, что это "Радицкий завод", прародитель ЗИУ - завода имени Урицкого, ныне "Тролза" - завода, выпускающего в г.Энгельс троллейбусы.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
swed2
сообщение 27.12.2013, 21:31
Сообщение #19


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 126
Регистрация: 21.4.2012
Из: Хутор Брянского завода
Пользователь №: 9119



Аптечнй жетон,правда не старый-90-х годов,но наш,Брянский
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nemez
сообщение 30.1.2014, 19:22
Сообщение #20


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1074
Регистрация: 19.6.2011
Пользователь №: 4360



Извозчик легковой-наш Брянский,так сказать-таксёр.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kusnez
сообщение 30.1.2014, 20:21
Сообщение #21


Администратор
*****

Группа: Администратор
Сообщений: 23850
Регистрация: 14.1.2009
Из: РФ
Пользователь №: 1



Проходили и легковые и ломовые и красивые знаки и жетоны, все что от меня в Брянских коллекциях и остались, уже толком не помню, но вроде тут где-то что-то показывал, да и коллекционеры на форуме, сочтут нужным покажут.
Был какой-то "смотрящий" извозчик и был ломовой станции Брянск....


--------------------
Разрушу легенду, верну на землю – быстро и бесплатно!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mexanik
сообщение 7.4.2014, 20:29
Сообщение #22


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 5.7.2013
Пользователь №: 13772



Жетоны Брянского веерного депо с клеймом МКВЖД
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mexanik
сообщение 7.4.2014, 20:30
Сообщение #23


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 5.7.2013
Пользователь №: 13772



обратка
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kusnez
сообщение 7.4.2014, 20:37
Сообщение #24


Администратор
*****

Группа: Администратор
Сообщений: 23850
Регистрация: 14.1.2009
Из: РФ
Пользователь №: 1



mexanik
Происхождение у них какое?


--------------------
Разрушу легенду, верну на землю – быстро и бесплатно!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mexanik
сообщение 7.4.2014, 20:44
Сообщение #25


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 19
Регистрация: 5.7.2013
Пользователь №: 13772



Цитата(kusnez @ 7.4.2014, 21:37) *
mexanik
Происхождение у них какое?

Нашел в лесу в Карачевском районе,на деревне исчезнувшей в войну.
В данный момент у них уже другой хозяин.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovkomper
сообщение 20.9.2014, 18:42
Сообщение #26


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1632
Регистрация: 19.1.2009
Из: Брянск
Пользователь №: 24



Цитата(Vovkomper @ 14.11.2013, 21:40) *
Один из относительно часто встречающихся у нас жетонов Брянского Завода...

В продолжение Сообщение #4
Более редкая разновидность личного жетона работника Брянского Завода.
(Российская Империя, т.е. до 1917 г.)


--------------------
Собираю царские награды, фото, документы.
Жетоны любые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
slaventiy
сообщение 21.9.2014, 16:25
Сообщение #27


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 108
Регистрация: 9.9.2011
Из: Брянск
Пользователь №: 6269



Тоже есть похожий.

Сообщение отредактировал kusnez - 21.9.2014, 21:56
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Vovkomper
сообщение 4.10.2014, 21:15
Сообщение #28


Активный участник
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1632
Регистрация: 19.1.2009
Из: Брянск
Пользователь №: 24



На днях принесли кусочек жетона царского завода. Хоть и понимал, что маловероятно, что будет привязан к нашему краю, но захотелось расшифровать - чей он.


Благодаря помощи товарищей, поиски были ускорены и вот результат.
Это оказался жетон завода "Русский Провидансъ"
Оказывается находку надо повернуть на 180 градусов:


В 1898 году рядом с заводом «Никополь» (так называли в народе металлургический завод Никополь-Мариупольского горного и металлургического общества) началось строительство еще одного металлургического предприятия - завода «Русский Провиданс», который принадлежал одноименному акционерному обществу - дочерней фирме бельгийского АО «Провиданс». Акционерное общество «Русский Провиданс» в Мариуполе было учреждено в Бельгии согласно акту от 22 ноября 1897 года, «в присутствии месье Брассера, нотариуса города Шарлеруа», которое получило полномочия «действовать в Российской империи декретом императора от 1 мая 1898 года, опубликованном в своде законов и декретов империи 10 июля 1898 года № 89».
Общество развернуло в России широкую деятельность: закладывались железные рудники близ Кривого Рога и в районе Керчи, каменноугольные копи у с. Мушкетово Области Войска Донского. В апреле 1898 г. началось строительство металлургического завода в Мариуполе, и уже в апреле 1899 г. он вступил в строй. Работали две доменные печи, две мартеновские печи, три томасовских конвертера, 126 коксовых батарей, крупносортный и рельсобалочный станы, две вагранки для выплавки литейного чугуна, энергетические и ремонтные цехи. Железную руду для завода из Керчи везли морем, доставляли в Мариупольский порт, оттуда – по железной дороге. Для снижения транспортных расходов на реке Кальмиус владельцы завода соорудили собственную пристань, которую соединили с заводом железнодорожной веткой. Пристань принимала на свои открытые склады керченские руды.
Первым директором-распорядителем нового завода стал инженер Луи Бедюве, получивший на русской почве наименование Людвиг Иосифович. (В 1910 г., согласно адресу-календарю «Весь Мариуполь», директором уже значится М.И.Морель). Завод «Русский Провиданс» был построен для производства чугуна, листового железа, железнодорожных рельсов, балок, швеллеров. В течение 1899 г. на заводе было выплавлено 256076 пудов чугуна. Завод быстро набирал обороты. Но уже в мае того года забастовали рабочие крупносортного цеха, требовавшие повышения зарплаты и установления 8-часового рабочего дня. (Ежемесячная зарплата по заводу: в доменном цехе – мастер - 72 руб., рабочие по выпуску шлака – 30 руб., рабочие по загрузке домны (вверху) – 28,8 руб., рабочие по загрузке домны (внизу) – 24 руб. В мартеновском цехе: мастер – 90 руб., газовщик – 48 руб., другие рабочие – от 24 до 19 руб.).
Техническое оснащение завода «Русский Провиданс» отображало уровень европейской металлургии, который значительно отставал от американского. Использование керченских руд, содержащих фосфор, приводило к производству стали низкого качества. Провидансовские рельсы отличались хладноломкостью. Тем не менее завод на 56 % был загружен правительственными заказами, что, кроме естественной прибыли, давало ему премии по 50 копеек за каждый пуд заказанной российским государством продукции, прежде всего рельсов. Вот почему мировой экономический кризис, начавшийся в 1900 г. и особенно больно ударивший по экономике России, на «Русском Провидансе» отразился слабее: тут только в 1902 г. незначительно сократилось производство, были остановлены одна доменная печь, три прокатных стана и 60 коксовых печей.
Стремясь выстоять в условиях кризиса, многие предприятия, в том числе мариупольские заводы, вошли в различные монополистические объединения. «Русский Провиданс» участвовал в сортовом, листовом, балочном, рельсовом синдикатах «Продамет» (с квотой 4,25 %) и с 1909 года - в Международном рельсовом синдикате.
Несмотря на эти меры, в целом за первое десятилетие XX века производство чугуна на мариупольских заводах упало на 6,4 %, производство стали выросло только на 37 процентов, проката - на 58 процентов.
В годы предвоенного экономического подъема положение на заводах не только стабилизировалось, но и произошел значительный рост производства. Ярким примером являются ввод новых мощностей на заводе «Русский Провиданс», строительство бронепрокатного цеха на заводе «Никополь» в 1911 – 1913 гг. в связи с получением крупного заказа на броневую сталь от морского министерства.
Начавшаяся первая мировая война принесла новые заказы. Завод «Русский Провиданс» производил шрапнельные стаканы. Накануне революционного 1917 года на «Русском Провидансе» имелись 4 доменные, 3 мартеновские, 4 томасовские печи, 13 прокатных станов, в том числе рельсовый, 230 коксовых печей. (Для сравнения: на заводе «Никополь» - 2 доменные, 10 мартеновских печей, 23 прокатных стана, в том числе трубный, 100 коксовых печей).
После Великой Октябрьской революции и в связи с начавшейся гражданской войной работа на мариупольских металлургических заводах была приостановлена. В январе-феврале 1918 г. «Русский Провиданс» возобновил выпуск металла, но работал не на полную мощность, и уже в мае этого года завод закрывается. В период гражданской войны завод подвергся сильному разрушению, в связи с чем его на какое-то время законсервировали, собираясь закрыть, но 16 марта 1920 г. оба завода (и «Никополь», и «Русский Провиданс») были национализированы и объединены под названием Мариупольские государственные металлургические и машиностроительные заводы А и Б. В 1924 г. после смерти Ленина по просьбе рабочих объединенному заводу было присвоено имя Ильича. Производство удалось в основном восстановить к 1927 г., но доменный цех «Русского Провиданса» ликвидировали за ненадобностью.
До 1958 г. оба завода существовали как единая производственная структура. О прошлой самостоятельности заводов напоминали лишь названия – производственная площадка «А» (завод «Никополь») и производственная площадка «Б» (завод «Русский Провиданс»).
Постановлением № 325 Сов-мина УССР от 26 марта 1958 г. и Распоряжением № 314-Р Сталинского совнархоза от 28 апреля 1958 г. на базе машиностроительных цехов завода имени Ильича по состоянию производства на 1 мая 1958 г. образован Ждановский завод тяжелого машиностроения (ЖЗТМ). В состав завода вошли цехи: цистерностроения, кузнечно-прессовый, термический, механосборочный и цехи бывшего завода «Русский Провиданс» (площадка «Б») - мартеновский, сорто-прокатный, стале- и чугунолитейный, модельный, складское хозяйство.


--------------------
Собираю царские награды, фото, документы.
Жетоны любые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
13OL
сообщение 20.10.2014, 23:41
Сообщение #29


Постоянный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 823
Регистрация: 9.3.2010
Пользователь №: 727



Мои осенние находки.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
vale
сообщение 27.10.2014, 8:53
Сообщение #30


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 181
Регистрация: 4.5.2012
Пользователь №: 9161



Интересные жетоны- История Брянщины в жетонах.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

12 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 8:58